einfach Motor ausgegangen beim T22 ohne murks

[momo]

hab jetz nochma grad was gemacht.. und

also ich hatte ja von den vorderen Kerzen erzählt die nahezu weiß waren.. also zu mager.. so wie die hier..

so sehen alle drei auf der vorderen Bank aus..

dann mal die Arbeit gemacht und hinten die Domstrebe und das gedöns entfernt und auch die hinteren raus gemacht...

und da war die erste auf der Beifahrerseite.. die sah so aus

die anderen beiden waren zwar auch etwas dunkler.. aber noch im Rahmen..

könnte diese eine Kerze nen Kurzschluss verursacht haben???
ich hab das gerade gelesen das dies möglich ist...

[Death]

[momo]

hier nochma von der anderen Seite...

[momo]

so noch ne letzte Info für heute... es wird leider schon dunkel... kann draußen nix mehr machen..

waren ganz kurz zu zweit.. die Welle bzw. der Verteilerfinger drehen gleichmäßig ohne ruckeln oder so..

nur wie schnell muss der drehen???

das steht im WHB nicht..

kann ich denn den Strom, der am Zündverteiler ankommt auch irgendwie messen wenn er aus dem ZV wieder raus kommt???

und wenn ja dann wie??

[Mave]

hab mal bisserl rum gegooglt und das gefunden, vielleicht hilft es etwas.
http://www.vf750c.de/html/zundkerzen.html


mitlesendegrüße

[momo]

danke.. aber das hat itfc hier schon ganz am Anfang gepostet..

wie sah deine zündkerze genau aus ?

in dem link sind zwei bilder von einer "weißen" kerze. wenn es das ist was ich vermute wird dein verteiler langsam den geist aufgegeben haben . deshalb wegen falscher zündung die farbe.

kann allerdings auch bei zu magerem gemisch weiß werden. dann könnte der fehler auch der luftmassenmesser sein.

[Mave]

Schon, aber da sind paar Musterbilder dabei, die deinen von der hinteren Seite entsprechen.

[momo]

in dem Link von itfc auch.. .kommen weiter unten .. muss man halt scrollen..

trotzdem Danke

[Kettenklaus]

Haste mal die Zündspule im ZV gemessen

Nicht hier messen

hier messen

Die Messung, bei der 10000 bis 18000 Ohm rauskommen soll muss ja zwischen dem Hochspannungsausgang und PIN A am ZV (also der, auf dem das schwarz/pinke Kabel landet) erfolgen.

Grüße Klaus

So war es bei mir mal,da war die Zündspule hin

[itfc]

hi momo ich habe gestern mit meinem alten meister telefoniert und wir sind dabei auch auf dein auto zu sprechen gekommen.
er sagt du solltest mal an der relaisplatte , also da wo die dinger drinnestecken die rückseite anschauen. da kann sich dreck und feuchtigkeit sammeln und einen kurzen verursachen . auch wenn die relais in ordnung sind kann dir dabei die sicherung schießen.

das würde auch zu dem kriechstrom auf dem einen kabel passen.
zweiter vorschlag von ihm war das ein masseband ab oder oxidiert ist.beim starten sucht sich der strom dann sozusagen rückwärts durch die kabel seinen weg und kann auch sicherung und elektronik beschädigen.

[Jay]

Kaputtes Massekabel wär zwar grundsätzlich möglich, aber dann wäre der Fehler eher schleichend und vor allem beim Starten aufgetreten und nicht plötzlich und während der Fahrt!

[momo]

@Ketteklaus, ich hab die Spule da gemessen... muss dann nur nochmal nachschauen ob das Klemme a oder c ist auf die das Balck-Pinke Kabel geht..
ist ja laut WHB so angegeben.

[momo]

so ne kleine Neuigkeit.. wenn auch immer noch keine gute...

hab den Zündverteiler nochmal nach Kettenklaus Methode gemessen.. also die Klemme wo Black/Pink ankommt und in den ZV rein geht.. bis zum Ausgang der Zündspule den Widerstand gemessen.. sowohl bei dem den ich jetz drauf hab als auch bei meinem alten sind es 14,7 bzw. 14,8 Kohm


dann hab ich mal alles wieder zusammen gebaut.. dabei is mit die Dichtung vom Verteilerdeckel zerbröselt
und hab mal folgende Stecker abgelassen und probiert zu starten mit neuer 30A Sicherung drinnen.

Chrash-Schalter abgezogen,
ZV beide Stecker abgezogen,
LMM Stecker abgezogen, dann gestartet.. Sicherung bleibt drinnen..

dann nach und nach die Stecker einzeln drauf und gestartet..

Chrash-Schalter drauf gestartet, Sicherung OK,

Chrash-Schalter und großer Stecker ZV drauf gestartet, Sicherung OK,

Chrash-Schalter und großer und kleiner Stecker ZV drauf gestartet, Sicherung OK,

Chrash-Schalter und großer und kleiner Stecker ZV und LMM drauf gestartet, Sicherung OK,

hmmm Sicherung bleibt jetz drinnen... aber starten tut der Motor trotzdem nicht..

Benzin kommt an, ich hatte alle sechs Zündkerzen gegen neue NGK getauscht.. die sind nach der Prozedur nass und riechen nach Benzin.

jetz muss ich nochma bis heut Mittag warten, dann kann ich zu zweit nochma nachm Zündfunken schauen..
weil alleine und hell draußen, da sehe ich vom Fahrersitz nix..

[Death]

Ich sach ja, du hast dir durch deine 40A Schocktherapie nen bissle Luft verschafft...

Ich befürchte aber, bei der nächsten ruppeligen Fahrt machst wieder Peng..


Nur probieren geht über studieren...

[momo]

gibts denn die Dichtung zwischen Verteilerdeckel und ZV nur im Original also bei Ford oder Mazda????