92er SE Automatik (Clarence) zickt rum... HILFEEE!

[hexemone]

Die Check Engine leuchtet dauerhaft. Sie geht an, sobald man den Motor startet und bleibt konstant an. Geht nicht aus,blinkt nicht, macht nix. Von daher...

Wie gesagt, schalten tut er einwandfrei, sogar etwas schneller/früher als bisher - und er dreht höher - bisher hatte er bei knapp 4700 Touren schon wieder runtergeschalten, jetzt geht er bis 5500 Touren und schaltet dann...

[momo]

fein... zumindest läuft er wieder supi... den Rest bekommst auch noch hin

[T-Bird]

Hast Du alle Steckverbindungen überprüft, sind alle 100% verbunden? Ansonsten muß an der Kabelbelegung ein Unterschied bestehen, eventuell kann man das einfach umpolen und denn sollte das Problem behoben sein.
Allerdings bräuchte man die Kabelpläne bzw. PIN Belegungen zu beiden Steuergeräten. Denn könnte man ganz genau sagen, ob es an der Belegung liegt, oder noch irgendwo ein Fehler vorliegt.

Sage mal wenn Du Fehler ausliest, blinkt die CE-Lampe?

[Jay]

Ja klar, wenn man die Brücke setzt, blinkt es auch!

laaaaaaag - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz 16
und
laaaaaaag - laaaaaaag - laaaaaaag - laaaaaaag - laaaaaaag - laaaaaaag - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz 68
und dann wieder von vorn:
laaaaaaag - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz 16
und
laaaaaaag - laaaaaaag - laaaaaaag - laaaaaaag - laaaaaaag - laaaaaaag - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz - kurz 68
....

[T-Bird]

Und wie schaut das aus, wenn der Motor läuft?

[Jay]

Leuchtet - quasi ab Start! Nicht wie z.B. bei meinem 2er GT, wo der Lambda-Fehler erst auftaucht, wenn ich über 50 (oder so) fahre!

[T-Bird]

Mit Brücke?

[Jay]

Neee, ohne! Also glaub ich....

Andersrum: Bist du grad erreichbar? Dann sag ich Mone Bescheid, dass sie dich mal anklingelt!

[hexemone]

Neuen Pluspol verbaut und auch noch das Stück Pluskabel was von der Batterie zum Sicherungskasten geht... langsam frage ich mich echt, wie es der Bursche überhaupt schafft zu laufen... - Das Pluskabel war "interessant" geflickt und einfach dann mit Klebeband ummantelt (soweit sogut) Das Kabel selber is scho ziemlich grünlich angelaufen...

Kurz fremdgestartet und funzt. Mal beobachtet, die Check-Engine-Leuchte geht kurz nach dem Starten an.

Fehlercodes auslesen ergab wiederum 16 und 68. ... Wasn Fortschritt...

Mal zwei kleine Foddos vom jetzigen "Normalzustand" bei normaler Fahrt:

Bisher war er immer bei knapp 550 Touren im Standgas und bei Tempo 100 um die 2100/2200 Touren. Dreht also etwas mehr, läuft aber ruhig und rund.

[momo]

ich hatte das auch ma mit der dauernd leuchtenden CEL... da war bei mir der Stecker von der Leerlaufreglung net gesteckt... der wurde vergessen

[T-Bird]

Ja ich bin erreichbar.

[hexemone]

So, nach nun knapp 1600 Meilen kann ich sagen, daß er soweit mit dem anderen Steuergerät gut läuft - Check Engine ist zu meinem ständigen Begleiter geworden - frau gewöhnt sich an alles - der OD fehlt mir zwar ein bissel, aber durch das optimierte Schalten isses auch net zu fehlend.

Der Verbrauch is gleich geblieben - bleibt konstant bei etwas 7,5 Liter auf 100 bei Kurzstrecke - mehr fahr ich mit ihm im Moment nicht. ...

Bleib aber trotzdem immer noch auf der Suche nach dem original passenden in Ibäh USA - eins auf Vorrat legen kann glaub ich net schaden...

[T-Bird]

???? Ich dachte der OD funktioniert??
Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, daß noch ein anderes Bauteil ausserhalb des Steuergerätes in Mitleidenschaft gezogen wurde, durch den Kurzschluß. Allerdings bin ich noch nicht dazu gekommen, mich mal über den wirklichen Unterschied der beiden Steuergeräte kundig zu machen.

Der Bereich für den Motor ist auf jedenfall OK. Das zeigen auch die Verbrauchswerte. Wenn kann nur in der Verschaltung der Getriebe einheit ein Fehler vorliegen. Was mich wundert ist, daß er dazu keinen Fehlercode auswirft. Habt ihr die Fehlercodes eigentlich bei laufendem Motor gemessen?

[proberunner]

kleine frag am rande (verstehen wollen): wo ist der unterschied zwische codes auslesen im stillstand und auslesen beim laufenden motor ?

[T-Bird]

Eigentlich keiner. Mich würde aber mal interessieren, ob das Phänomän bei diesem Steuergerät auch besteht.
Aus Beobachtung weiß ich, daß wenn man z.B. die Lampdasonde abzieht, die CE Lampe leuchtet, man anschliessend bei stillstehendem Motor den Fehlercode ausliest, er keinen Fehlercode deswegen abgelegt hat, auch nach ein wenig fahren nicht. Allerdings ist der Fehler auslesbar wenn der Motor läuft. Sollte das hier auch möglich sein, erhoffe ich mir darüber Aufschluß über den Fehler. Denn irgendwo muß er ja liegen.
Warum soll ausgerechnet in der Region etwas anders verpolt sein. Denn unterschiede in den Bauteilen zwischen dem einem Probe mit diesem Steuergerät und dem anderen bestehen ansich nicht, soweit bin ich schon, ausser es könnte noch sein, daß der Schalter vom Knauf anders verpohlt ist, aber auch da konnte ich kein anderes Model finden.
Heißt entweder ist die Belegung am Steuergerät anders, was ich aber schon für unwahrscheinlich halte, aber nicht für unmöglich, oder aber es wurde durch den Kurzschluß ein anderes Bauteil mit in Leidenschaft gezogen , oder noch besser, es wurde irgendwo eine Verbindung vergessen zu verbinden. Der Fehler liegt auf jedenfall im Bereich des Getriebe und dessen Verdrahtung sowie Steuereinheit.