Kupplungsschalter 16V = 24V = 626 GE ???

[Günni]

Frage:

Ist der Kupplungsschalter vom Probe 2, 16V und 24V identisch? Paßt auch der vom Mazda GE?

Gruß Günni

[Jay]

Ja

[Günni]

Danke für die schnelle Antwort...

[Jay]

Kloar doch

[Günni]

Meine Kupplung war ja verhältnismäßig früh verschlissen! Könnte der manchmal hängenbleibende Kupplungsschalter dafür die Ursache gewesen sein?

[Jay]

Du weisst die Antwort doch schon - wenn dein Mechaniker dir das so bestätigt hat, wird es wohl so sein.

[moderator4]

Bitte beim nächsten Mal auf nen ordentlichen Threadtitel achten!

[ProbeDriveGT]

Was hat bitte ein kupplungsschalter mit ner früh verschlissener kupplung zu tun? kupplungsschalter ist dafür da, damit dein Probe erst bei einem getretenem Kupplungspedal anspringt.

[Jay]

Die Funktion gibts nur beim 1er, nicht beim 2er.

[ProbeDriveGT]

Ich lass mich natürlich auch des besseren belehren, aber welchen zweck erfüllt der kupplungsschalter sonst?

[tank]

Ich glaube er meint den Nehmerzylinder...
Kupplungsschalter im Zusammenhang mit dem Kupplungsverschleiß, das kann eigentlich nur der Nehmerzylinder sein.

[ProbeDriveGT]

Nehmerzylinder schon, aber Kupplungsschalter?

[tank]

Was solln der beim 16V machen

[Günni]

Andy, das frag ich mich auch...aber für was ist er dann überhaupt zuständig?

@Jay: Mein Mechaniker hier hat garnichts gesagt, das war nur meine Vermutung...

[didi]

Ich lass mich natürlich auch des besseren belehren, aber welchen zweck erfüllt der kupplungsschalter sonst?

Gaaanz kurze Erklärung,
der Kupplungspedalschalter ( Ein - Aus Funktion) beim Probe 2 sorgt für eine zusätzliche (fetter) Kraftstoffgemischänderung beim betätigen des Gaspedals aus dem Leerlauf heraus, das verhindert das sogenannte Loch beim Anfahren .
bei einem defekten oder falschen ( beim Wechsel aufpassen, es gibt von dem Schalter Öffner bzw. Schliesser , die sehen auch noch ziemlich gleich aus) Schalter gibt es besonders beim 16V Übergangsprobleme, das sogenannte Loch beim Anfahren bzw. Beschleunigen, im Teillastbereich spürt man auch sogenannte Magerrucken, beim 24V spürt man das nicht so stark, man muss da schon etwas Fachwissen mitbringen um das auseinander zu halten.
Aus meiner vergangenen Servicezeit sind mir Fälle bekannt, wo man wegen diesem defekten Schalter den Motor fast komplett zerlegt hat oder auch eben das PCM und noch so einige Teile für zig Euros erneuert hat, ohne Erfolg.
Zum checken gibt es den sogenannten Switch Monitortest, den kennen nicht mal die meisten Händler einfachste Version, Stecker ab und mit Multimeter testen,
ich kann mich allerdings nicht mehr dran erinnern ob der Schalter ein Öffner oder Schliesser ist, zu lange her, müsst Ihr selber rausfinden,

gruss didi