Kein Strom, Alles Kaputt?

[Probe 1 Fan]

Halloooo.... Die Hauptsicherung gibts bei Mazda (evtl. auch bei Ford) - für so was geh ich doch net zu ATU...

Aber ich finds viel interessanter, WARUM hat es die Hauptsicherung geschossen?

Und weshalb dann auch noch die Sicherung von der Kima fliegt,klingt alles sehr merkwürdig

An deiner stelle würde ich gleich 2 kaufen, vermute die erste fliegt die auch gleich wieder um die Ohren.

[Tc19]

habs bei mazda gefunden und eingebaut er läuft wieder
jetzt bin i wieder glücklich

[Death]

Rückwärts Einspeisen.

Wenn alles über die Klimasicherung läuft, zieht die natürlich den Hut.

Gruß aus Duisburg
Michael

[Tc19]

ein problem hab ich noch hab ihn jetzt überbrückt und bin jetzt ne stunde gefahren aber von selbst springt der nicht an wie lang muss ich fahren damit die batterie einigermaßen geladen ist??? hab gedacht ne stunde reicht, strom hat er ein bisschen aber motormäßig tut sich nix

[T-Bird]

45 Min sollten reichen. Allerdings wird Deine Batterie wohl durch eine längere Standzeit kaputt sein. Da hilft nur neu.

[Death]

neue batterie gekauft, alles überprüft. Sieht alles gesund aus aber es passiert immer noch das gleiche bin ganz schön am verzweifeln...

Dann ist bestimmt deine Lima irgendwo da, wo viel Kohle glüht.

Leuchten irgendwelche Leuchten im Tachofeld ?

[Tc19]

ja alles leuchtet was leuchten muss. Strom ist genug da aber am motor tut sich nix

[T-Bird]

Mhh Du hattest doch geschrieben, daß die antilock-Leuchte leuchtet. Ergo Deine Lichtmaschine lädt nicht mehr.
Wie viel Spannung hast Du den bei laufenden Motor???

[schmiddi]

Wenn nur die Anto Lock leuchtet, dann hat das noch lang nix mit der LiMa zu tun.
Erst wenn AntiLock und LowOil zusammen aufflakcert, dann isses die LiMa!

@Eusa: Miss doch mal im Leerlauf die Ladespannung und wenn du dir nicht ganz sicher bist, dann fahr zu nem Boschdienst oder in ne Werkstatt deines Vertraueb und lass die LiMa durchmessen.

Aber ich denke auch eher, dass deine Batterie am Ende ist, denn wenn die eh schon etwas älter ist und die wirklich komplett entladen war, dann lässt sich eine Säurebatterie in den meisten Fällen nie wieder wirklich vernünftig bis gar nicht laden.

[T-Bird]

Vielen Dank für Deine Belehrung.
Es gibt auch den Fall, daß LowOil nicht aufleuchtet.
Das ABS schaltet sich ab einer bestimmten Spannung ab. Ich meine, daß das um und bei 13Volt liegt. Fällt die Spannung unter diesen Wert, wird das ABS elektronisch ausgeschaltet. Warum das so ist, ganz einfach, hat etwas mit Energieeinsparung zu tun um die Reichweite zu erhöhen.

LowOil leuchtet erst auf, wenn die Lichtmaschine gar nicht mehr lädt. Ausserdem kann auch nur das Leuchtmittel defekt sein.

Sie hatte ja nun geschrieben, daß das Problem auch mit einer "neuen" Batterie auftritt. Also dürfte die LiMa nicht mehr richtig bis fast gar nicht mehr laden.

[schmiddi]

Mag sein, auch wenn mir dieser Fall mit dem ABS so wie du ihn beschrieben hast noch nie wirklich untergekommen ist

Wenn das Phänomen auch mit einer neuen Batterie auftritt, dann ist ganz klar, dass die LiMa durchgemessen werden MUSS um die Fehlerquelle zu lokalisieren.

[T-Bird]

Mag sein, auch wenn mir dieser Fall mit dem ABS so wie du ihn beschrieben hast noch nie wirklich untergekommen ist

Mir aber schon.
Auch das Phänomen mit der Überspannung.

Die lowoil-Lampe ist auch für die Vorerregung der Lichtmaschine zuständig, produziert die LiMa keine Spannung mehr, denn fängt auch die Leuchte an zu leuchten. Solange die LiMa noch Spannung produziert, leuchtet ebend diese Lampe nicht.

Ich schätze, daß der Wagen nicht gerade trocken stand.

Allerdings sehe ich gerade, ich habe das mit einem anderen Thread durcheinander geworfen. Dies ist ja nun der Thread mit der Sicherung, ich war aber bei dem "Antilock leuchtet dauerhaft, Blinker gehen nicht"-Thread. Den hatte "Holgi" aber schon beantwortet.
Die Spannung von der LiMa würde ich aber trotzdem messen, da man das sonst nicht auschliessen kann.

[Blacky]

"Die lowoil-Lampe ist auch für die Vorerregung der Lichtmaschine zuständig, produziert die LiMa keine Spannung mehr, denn fängt auch die Leuchte an zu leuchten. Solange die LiMa noch Spannung produziert, leuchtet ebend diese Lampe nicht."

Nur zur Erkänzung:
Und wenn die Lima nicht genug Spannung liefert ,glimmen die Lowoil und die Anitlock Lampe
Messe mal die Spannung im Standgas (an der Batterie) sollten 14,5-14,7 Volt sein Alles unter 14 V ist zu wenig (oder irre ich mich da gerade??.

mfG
Jürgen

[T-Bird]

Laut Anweisung Generatorspannung messen, sollte die Spannung bei 2000 U/Min zwischen 14,1 bis 14,7 liegen. Und das an der Batterie gemessen am Minus- und Pluspol.

Wenn die LiMa noch Spannung produziert, wir sagen mal 12,5 Volt, denn leuchtet die lowoil-Anzeige nicht, da an der Lampe keine negative Spannungsdifferenz vorhanden ist.
Die ABS-Leuchte leuchtet aber schon, da die Bordspannung für einen Betrieb des ABS nicht ausreicht.
Die ABS-Leuchte ist nicht für die Vorerregung zuständig.