Leerlaufproblem nach VDD-Wechsel

Kawa68 · Beitrag von **Kawa68** » 15 Nov 2010 15:42

Hallo Leute.

Nachdem wir an meinem 24V beide VDD gewechselt haben, habe ich folgendes Problem: Wenn ich an die Ampel fahre, Gang rausnehme, fällt die Drehzahl auf saubere 800 U/min. Nach ca. 20 Sekunden fällt sie aber immer weiter ab, bis es dann bei ca. 500 U/min mit vibrieren anfängt. Dann geht er entweder ganz aus oder aber er regelt auf ca. 1200 U/min hoch, um sich dann bei 800 U/min wieder einzupegeln. Nach 20 Sekunden geht´s dann aber wieder von vorne los.
War dann heute inner Werkstatt um auf Falschluft oder ähnliches zu prüfen. Aber nix !!! Halbe Dose Bremsreiniger verbraucht, aber keine Falschluft gefunden. Die haben mir dann an der Leerlaufschraube rumgedreht und die Drehzahl etwas erhöht, aber die Symptome sind geblieben.
Wer hat ´n Tip ?

Danke, Claus

leo12 · Beitrag von **leo12** » 15 Nov 2010 16:10

Also als erstes, "nur" an der Leerlaufschraube zu drehen bringt mal gar nichts. Dazu müssten in der Diagnosebox die Pins, -- TEN & GND --- gebrückt werden und dann kann im BETRIEBSWARMEN Zustand des Motors, ( bei allen Ausgeschalteten Nebenverbrauchern, wie Radio,Licht u.s.w.) der Leerlauf eingestellt werden. Dazu solltest du gleich noch Deinen Zündzeitpunkt kontrollieren. So zu Deinen Symptomen, da ihr beide Ventildeckel ab hattet, tippe ich mal auf ein Leck im Unterdruck System, bedeutet Du musst alle Schlauchverbindungen die ab waren kontrollieren. Gerne vergessen werden der kleine Schlauch unten am Luftfilterkasten, der dicke Schlauch direkt hinter dem hinteren Ventildeckel, im Probewiki ist glaube ich das Unterdrucksystem Schematisch abgebildet, wenn nicht im WHB steht es auch drin. Ebenso kann auch ein Schlauch vom Unterdrucksystem beschädigt sein, also alles kontrollieren und wieder hier melden.

Buschi

Kawa68 · Beitrag von **Kawa68** » 15 Nov 2010 16:21

Da müsste dann doch aber der Bremsenreiniger reagieren ???

leo12 · Beitrag von **leo12** » 15 Nov 2010 17:27

Aber doch nicht wenn ein Unterdruckschlauch ab oder defekt ist. Bremsenreiniger reagiert nur, wenn er DIREKT in den Verbrennungstrakt gelangt.

Beitrag von **hexemone** » 15 Nov 2010 19:04

Alle Kabel und Stecker denn wieder draufgesteckt - und die Unterdruckschläuche vor der Spritzwand alle wieder drauf?

Buni · Beitrag von **Buni** » 14 Mär 2011 12:52

Hallo,
hab leider das gleiche problem...
und hast du es dann gefunden, an was es liegt??

Gruß BÜNI

Kawa68 · Beitrag von **Kawa68** » 14 Mär 2011 18:03

Mach´ mal den Fullquote hier raus, bevor der Jay noch kommt ....

Ich mach´s zwar erst nächste Woche, aber zur Zeit ist die WFS erster Favorit WIKI
Schau Dir mal die Symtome an und entscheide selbst. Da Du ja ´n 96er hast, ist die Anleitung nicht zu verwenden, aber als Fehleranalyse.
Sonst wäre es der ZV.

Gruß Claus

Buni · Beitrag von **Buni** » 26 Mär 2011 00:53

ja hab mir am anfang auch gedacht das es an ZV liegt aber weiß nicht.
weil er saugt falsch luft ein... in der luftfilter kasten ist öl usw...

gruß

Beitrag von **Jay** » 26 Mär 2011 08:31

Was sollen eigentlich deine ständigen Fullquotes

Selbst User weisen dich schon drauf hin, aber du ignorierst das völlig! :sm:

Liest du eigentlich gern alles doppelt?
Liest du eigentlich gern alles doppelt?

Oder gar dreifach?

Wenn du direkten Bezug auf nen Beitrag direkt über deinem nimmst, isses dann wirklich notwendig, diesen Beitrag komplett zu zitieren? Es sagt ja keiner was, wenn nur ein Teil zitiert wird oder bei nem Seitenwechsel der komplette Beitrag - aber mitten im Fliesstext nen Beitrag komplett zu widerholen, um dann nur ein "Find ich auch" oder ne kurze Frage oder sonstwas drunter zu setzen - das muss echt net sein!

Ganz unten links findest du nen Bild

-Knopf, bitte verwende ihn auch, der ist keine Deko!

Hosi-San · Beitrag von **Hosi-San** » 26 Mär 2011 10:53

Obwohl er sich dekorationsmäßig schön in das Gesamtbild einfügt.

Kawa68 · Beitrag von **Kawa68** » 27 Mär 2011 12:08

Mal wieder was neues ....

Probe läuft immer noch nicht an. Wir wollten dann ja gestern die WFS brücken oder ev. nachlöten. Mittelkonsole abgebaut und was dann ? Da ist ja gar nix mehr. Da hat wohl ein Vorbesitzer das Ding schon mal rausgebaut. Das faszinierende dran ist, daß da GAR NIX mehr da ist. Keine Box, Platine, Kabel..... NIX !

Also kann es ja nicht an der WFS liegen ....

Jetzt kann´s ja wohl nur noch die Zündung sein. Oder hat wer sonst noch´n Tip ?

Wir wollen dann morgen die Zündkabel und den Zündfunken prüfen.

Schönen Sonntag.

Kawa68 · Beitrag von **Kawa68** » 28 Mär 2011 19:51

So. Zündfunken gesucht und keinen gefunden.

Wir messen morgen nochmal die Signale durch, aber da wird nicht viel anderes rauskommen, wie ´n neuer ZV.

Habt ihr ´ne bessere Lösung wie diese Website?

Bin dankbar für jeden Tip.

Beitrag von **Jay** » 28 Mär 2011 20:48

Nein, besser als Autoricambi24 ist vielleicht nur noch Mazda oder Ford - aber da zahlst auch entsprechend WESENTLICH mehr. Autoricambi24 ist schon seit JAHREN in der Probe-Szene der Geheimtipp. Im Gegensatz zu den China- oder Holland-ZVs halten diese auch deutlich länger als ein Jahr!

Sims · Beitrag von **Sims** » 28 Mär 2011 22:19

[Edit by Mod: Sinnfreier OT-Kommentar entfernt]

Kawa, lass mal telefonieren, das kommt mir komisch vor mit deinem Wagen. Tel per pn.

Grüße
Simon

Kawa68 · Beitrag von **Kawa68** » 31 Mär 2011 19:18

Neue Neuigkeiten

Wir haben mal alles durchgemessen und festgestellt, daß am ZV Strom und Masse ankommt, aber kein Signal. D.h. es kommt kein Signal aus dem Auto. Damit geht die große Suche los. Da die Werkstatt keinen Plan vom Probe bzw. auch keine Schaltpläne hat, sind die auch ziemlich ratlos.

Es wäre echt super, wenn jemand jetzt den ultimativen Tip hätte

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