Mazda 323 GT 2.2 Turbo

[Maou]

Servus aus der Oberpfalz,

Bin aktuell an einem kleinen Umbauprojekt dran die Technik vom Probe 2.2 GT in einen Mazda 323 BF1 GT Turbo zu Quetschen (im wahrsten sinne des wortes)
Angestrebtes Ziel
200PS
900KG Leergewicht (Ausgeräumt)

Die Elektrik is natürlich vom Probe ein bisschen besonders weshalb ich auf der suche nach einen ordentlichen schaltplan bin,
auch wenn ich schon einiges über die Forumsuche rausfinden konnte.

Aktuelle Probleme:
-Verkabelung Amaturenbrett

• -Tacho
  -Warnblinker/Nebelschluss und das zeug
  -Kabelbaum Heck (BenzinPumpe, Rückleuchten)
  -Lüftungsmotor
  -Frontlampen

-Mechanik

• -Getriebe zu gross oder Karosse zu klein
  -Motorhalter
  -Antriebswellen
  -Auspuff
  -Eigenlich alles was im Motorraum rein muss.......

Kleinichkeiten eben

Der Probe hatte so übelst rost, das beim Aufheben die Bühne durch den Schweller gekracht ist
aaaber gerade mal 150t km Drauf



Hier schon am 323
Sieht auf anhieb gut aus....



(Leider verschwommen)
Geht oben am Rahmen, Hintem am Träger und unten an der Quertraverse an


Aber sieht schon mal gut aus, nur kleineres Getriebe notwenig


So und mein Hauptproblem aktuell:


Die Schaltpläne vom 323BF hab ich, das klappt super, nur die vom Probe scheinen ein Staatsgeheimnis zu sein
hoffe jemand kann mir da helfen


Grüsse
Robert

[Jo-Kurt]

:Servus:

schreib mal den modemlamer an, ich bin mir fast sicher, dass er die stromlaufpläne in elektronischer form hat

aber was ich nicht versteh, warum reisst du nen drehfreudigen 1,6er dohc raus um den 2.2er ausm probe einzubauen? is der GT Turbo nicht Serie sogar allrad? bau den 1,6er auff, verpass dem nen anstäändigen lader und hab spass mit 200 allrad-PS

cu
kurt

[Maou]

Leider hab ich den 1,6 Motor nicht mehr, dieser ist in eine andere Karosse gewandert mit Getriebe und Kabelbäumen. Und zum wegwerfen war der BF1 wirklich zu schade.
Der BF1 is ein Frontkratzer und mittlerweile extrem selten.
Der BF2 is der genannte Allradler, aber Allradler hab ich schon 2 Stück einer davon sogar mit Turbo.
Soll ja Mal was neues werden

[sgj2]

Die Schaltpläne die wir haben ist was auf dem WHB steht, um die 430 Seiten mit allem drum und dran. Oder meinst Du was anderes.

[Maou]

ich weis leider nicht was am WHB steht, da ich es nicht hab.
Brauch jedenfalls die Pläne der Elektrik wann wie was verkabelt ist b.z.w. wie es im jeweiligen Schalter aussieht.

Da der probe viel über Masse schaltet, soweit ich rausmessen könnte
und der 323 normal über 12V.
Von den gefüllt tausend verbauten Relais mal ganz zu schweigen.

Vor allem ist interessant was ich weglassen kann
muss ja auch auf mein Gewicht kommen

So was wie dieser hier sind für mich Gold wert:

[sgj2]

Ja das sind die Schaltpläne aus die ich meinte.

[Maou]

Da wäre ich zum äußersten dankbar wenn mir die jemand zukommen lässt

[sgj2]

Wie denn, es sind 50 MB.

[Maou]

Google Drive wäre ne Möglichkeit
https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing
Da einfach reinziehen

Oder auf 3 mails aufteilen Gmail schlugt 25mb pro Mail (das Luder)

[Jo-Kurt]

googledrive, dropbox, owncloud....

@maou: ok, die Erklärung lass ich gelten, viel erfolg beim umbau!

cu
kurt

[Maou]

So sieht ein Ford Probe Compakt aus



Zwischenupdate:
-Motor Läuft -nur die AGR klatscht mir einen Fehler ins Steuergerät
-Getriebe, und Schwungscheibe mussten vom 626 her, mal schaun wie lange es hält.....
-Elektrik läuft, was ein wunder ist dem Kabel-Chaos
-Der Motor ist wirklich eine Presspassung in der Karosserie

Aktuell muss noch Auspuff gemacht werden und einige kleine sachen, dann gehts zur ersten probefahrt.
aktuelles Gewicht liegt bei ca 800kg hoffentlich geht das gut

[Maou]

Update:
Erste Probefahrt erfolgreich

323 Serien auspuff definitiv zu klein, rückstau ist so gross das er fast keine leistung generiert
wenn leistung einsetzt geht die kupplung durch Stage 1 oder 2 fürn 323 is wohl nötig

es kommt ausserdem Kühlwasser ausn krümmerbolzen.....
da hat wohl jemand zuweit ausgebohrt, ein neuer kopf steht somit auch auf der Einkaufsliste

[Jo-Kurt]

mach die abgasrückführung sauber und hinterher mit nem blech dicht, dann wirst du auch ruhe haben wegen fehlercode

cu
kurt

[Maou]

So, 63,5 er auspuffanlage ist dran und bin lautstärke technisch auf 88dB gekommen eingetragen sind 89dB somit perfekt berechnet

und ich muss sagen der Stuhl drückt ordentlich nach vorne, Vorderachse bricht ständig aus was wohl bedeutet bessere Reifen besorgen und am Fahrwerk etwas schrauben

der AGR fehler ist immer noch nicht weg,
Alles sauber gemacht gefettet (ging auch spielend auf und zu) und danach dicht gemacht.
Fehler kommt jetzt nicht 2 sec nach dem anlassen sonder ca nach 4 sec.
vieleicht liegts an der ansteuerung....

Temperaturprobleme hat der kleine auch,
3-5 mal vollgas und er bringt die Temperatur nicht mehr runter,
Cruisen geht da gibts keine probleme aber wehe er steht ohne Fahrtwind da sind 100°C Wassertemperatur normal.

Morgen mal Ordentliche Anzeigen (Öldruck/temperatur, Wassertemperatur und Ladedruck) und dickeren Alukühler verbauen
mal schaun wies dann geht.

Alltagstauglich ist er mit den wehwechen noch net

[Jo-Kurt]

was für ein chip ist im Steuergerät, serie oder irgend ein tuningchip? einige Chips verursachen auch instant einen egr-fehler..

cu
kurt