Das Forum für Probe-Fahrer...

Hallo,
Da ich in ca. einem Jahr mit dem Projekt beginnen will frage ich hier nach:
Was muss ich alles machen damit der P1 Motor bei mir reinpasst ?
Nur Halterung ändern ?
Dann: Wenn ich eintragen will was muss ich alles an dem Auto ändern ?
Rahmen verstärken Bremsanlage ?
Nach was schaut der TÜV alles also ob er passt und fest ist oder wie ?
Würd ich das überhaupt eingetragen bekommen ?
Fragen über Fragen
Ich hoffe das einer hier Ahnung hat

Erstmal die Gegenfrage: Was hast du denn JETZT für nen Motor unter der Haube??

Wenn es ein 2,5l V6 mit 163PS ist, sollte es kein Problem sein, nen 147PS-Motor
eingetragen zu bekommen. Wenn du aber (deutlich) weniger als 150PS hast,
dann solltest du hier MIT DEINEM Tüv-Prüfer mal reden, was er dazu sagt, was
er dazu von dir verlangt.

Ein Bremsen-Upgrade macht sicher Sinn, kuck mal bei Venturi-Racing.de, die
bieten die K-Sport-Bremsen günstig an.

Die Halterungen müssen mit ziemlicher Sicherheit umgebaut werden, dazu brauchst
du evtl. auch andere Antriebswellen (ja nach Länge Getriebe<=>Achsschenkel,
wenn es die nicht gibt, muss du sie anfertigen lassen.

Die Schadstoff-Emmisionsklasse sollte auch gleich sein, wenn du jetzt ein
Euro2-Fahrzeug hast, kannst du aber den Turbo gleich MIT z.B. Minikat
eintragen lassen, dann hast du auch wieder Euro2. Minikats gibts bei ATB!

Und dann kommt halt noch die ganze Steuerung der Geschichte dazu, Tacho,
Steuergeräte, Kabelbäume, und und und....

Am Besten holst du dir also nicht nur nen Motor, sondern direkt nen kompletten
Wagen, so dass du alles, was du brauchst, Stück für Stück transferieren kannst.
Die unbenötigten Reste kannst du ja dann z.B. hier im Forum weiterverkaufen!

Scheiße..
Habe 2,0 Liter Motor drin mit 116 PS ...
Bremsne kann ich die nicht vom Probe nehmen (vom 2.2 T)

Habe €1
andere Antreibswellen ? Hab ingesmat 4..2 hier liegen und 2 im Mazda
Ja werde mir glaube ich n ganzen Probe holen..

Die originalen Bremsen im Probe sind schon total unterdimensioniert.
Das wäre mit Sicherheit keine gute Wahl...
Lieber gleich was anständiges rein machen...

Was hälst Du denn hier von ?

Sparst Du Dir nen Haufen Arbeit

ne ne ne ne
Kenn ich schon
Ich hasse Stufe...
Und er gefällt mir auch nicht
Will nur Fließheck

AndyP1 hat geschrieben:Was hälst Du denn hier von ?

Sparst Du Dir nen Haufen Arbeit

Andy, kuck mal hier

Ja ich weiß. Daher kam mir ja die Idee.
Zumal das ja schon ein GE ist bei dem das funktioniert hat.
Damit hätte man dann beim TÜV bestimmt gute Karten, wenn man noch nen 2. GE umrüsten will...

BassMez hat geschrieben:Habe 2,0 Liter Motor drin mit 116 PS ...

Der hat ziemlich andere Halterungen als der 2,2l. Zwar an in etwa den gleichen
stellen, aber in anderen Maßen!

BassMez hat geschrieben:Bremsne kann ich die nicht vom Probe nehmen (vom 2.2 T)

Ne, die sicher nicht - da sind deine jetztigen noch besser! Denn das sind
die gleichen wie beim 163PS-V6-Motor. Aber das weiss dein TÜV nicht,
der geht da ja nur nach deiner Alt-Leistung (116PS) und der zu erwartenden
Neu-Leistung (also 147PS).

BassMez hat geschrieben:Habe €1

Okay, dan isses von der Seite kein Problem, dein TÜVler wird sich aber trotzdem
freuen (und dir wohlgesonnener sein) wenn du gleichzeitig auf Euro 2 umrüstest!

BassMez hat geschrieben:andere Antreibswellen ? Hab ingesmat 4..2 hier liegen und 2 im Mazda

Die helfen dir nicht viel! Du hast ja schliesslich die "ProbeII-Achsschenkel"
und "ProbeI-Motor und Getriebe" und dazwischen ist Luft. Luft, die weder mit
ner ProbeII-(also 626 GE) Antriebswelle, noch mit ner ProbeI- (626 GD)Antriebswelle
gefüllt werden kann. Heisst: Anfertigen lassen!

BassMez hat geschrieben:Ja werde mir glaube ich n ganzen Probe holen..

Sehr vernünftig!

AndyP1 hat geschrieben:Ja ich weiß. Daher kam mir ja die Idee.
Zumal das ja schon ein GE ist bei dem das funktioniert hat.
Damit hätte man dann beim TÜV bestimmt gute Karten, wenn
man noch nen 2. GE umrüsten will...

Mit einem Unterschied: Der Wagen wurde
1. in Österreich typisiert
2. mit ner falschen kW-Zahl

Damit kann mstyle dir höchstens mit Erfahrung helfen (:arrow: Antriebswellengeschichte),
aber nicht mit seinen Eintragungen!

schon längst gefragt
Er hat den Wagen schon mit dem Umbau gekauft !!!

Waren die Aussengelenke der ATW nicht beim GT und 24V die gleichen?
Bzw. der ABS-Ring der einzige Unterschied?. Ich meine mich da dunkel
erinnern zu können.
Da käme es nur auf die Länge der ATWs an, ob die etwa passt.

Und Bremsen....joa, da nimmste die vom 24V.....kannst dem Tüver ja
sagen, dass du die aus nem 24V raus geholt hast. Und wenn er dir nicht
glaubt soll er sich die Teilenummern anschauen...

Motorlager...Joa, da fängt der Spass an, da kann man eigentlich nur
Adapter bauen, oder selbst neue Halterungen entwerfen.

Das Gelenk passt - nicht aber die Welle! Deshalb frag ich
ja nach, aber keiner weiss was genaues... siehe hier:

Wanted: Antriebswellen-FAQ

Fassen wir mal zusammen ... Du kaufst Dir jetzt nen Probe ohne zu wissen
ob das Passt ? Hast Du dir schon mal Gedanken gemacht was das alles so
Kostet inkl TÜV gebühren ?

Nur mal so neben bei.

Jap
Nö im anderen Forum wurde auch gesagt das der Probe 1 Motor passt..
Man muss nur die Halerungen ändern
Naja eingeplant hab ich ca. 15-30 k €