Das Forum für Probe-Fahrer...

Hallo an alle,
ich hab das ein kleines Problem mit meinem Probe.
sobald ich den Zündschlüssel in Stellung 1 drehe fangen die Scheibenwischer sofort an zu laufen, anscheinend auf Stufe 1.
Hab dann mal alle Komponenten ausgetauscht
-Wischermotor
-Wischerschalter
-Intervallrelais
-Zubehörrelais im Motorraum
-Kompletten Sicherungskasten im Fußraum.

Der Wischer läuft permanent auf Stufe 1 ( Low), sobald ich auf high schalte läuft er merkwürdigerweise auch auf High.
Kann mir einer der erfahrenen Schaltplan Leser mal einen Anhaltspunkt geben wo ich anfangen soll.
Hab da mal den Schaltplan mit angehängt.

Sag mal, wo stehen denn jetzt deine Wischerblätter, wenn die von selbst aufhören zu laufen auf Stufe 2 ?


Auf den Scheiben ( Winterbetrieb ) oder fahren die bis unter die Haube ( Sommerbetrieb )

Hallo, die hören erst auf wenn ich den Schlüssel wieder zurück drehe oder den Stecker vom schalter oder Motor abziehe.

Mist..... war nen Denkfehler meinerseits.... sorry


drehen wir doch mal um... auf welche Stellung steht denn der Wischer... auf Winter oder auf Sommer ( unten im Fahrerfußraum ) ?

Es ist egal auf welcher Stellung der Stecker steht.
Hab da auch schon alle ausprobiert sogar den Stecker abgezogen.

Ich vermute mal, dann hast du nen Massefehler irgendwie im Kabelbaum.

Nen angeratschtes Kabel oder so was ähnliches.


Aus der Ferne sehr schwer lösbar....

Hab auch schon angefangen den kabelbaum frei zu legen.
Es wäre aber alles einfacher wenn ich etwas besser im Schaltplan
Lesen wäre.

Naja.


Also das freilegen ist schon mal ein sehr guter Anfang und damit würde ich auch weitermachen an deiner Stelle.


Der Kabelbaum hat so was blödes an sich, das wuselt alles zu einem Strang und flitzt dann durch die von innen in den Motorraum.



Also wenn ich mich recht entsinne, dann flitzt der unter dem linken Kotflügel in den Motorraum als Strang.


Und irgendwo auf dem Weg ist halt ne Schadhafte Stelle. Ich würde weiter alles aufwuseln und auch mal wackeln und so, aber nicht feste zuppeln, sondern nur bewegen, vielleicht findest du was .


Aber auch auf jeden fall mal abwarten, was die anderen sagen

moin,

genau das problem hatten wir auch schon, bei uns wars der schalter, oder wars das relais?! auf jeden fall NICHT der kabelstrang.

bedeutet also das NUR die intervall-funktion gestört ist?!

an deiner stelle würde ich versuchen deine komponenten auf gängigkeit zu prüfen, soll heissen such nen funktionierendes system (einen anderen probe) und baue nach und nach DEINE komponenten dort ein.

somit wird sichergestellt, das deine bauteile I.O. sind dann kanns am ende nur der kabelstrang sein.

LG Felix

Hallo, ich habe alle Komponenten aus eigenem Bestand schon 3 mal getauscht, um genau da sicher zu sein.
Trotzdem danke.

moin,

habe festgestellt, das uns gar nicht so viele km trennen, komm doch vorbei und wir checken das gemeinsam

das mit dem schaltplan lesen geht gemeinsam auch besser
LG Felix

also über Zündungsplus bekommt erst mal der Drehschalter rechts Saft, und das funktioniert ja auch,
Der Drehschalter leitet dann durch Drehen aus der Position "aus" (Ruheposition) den Saft an den Wischermotor (Intervall;permanent langsam,permanent schnell).
Durch einen mechanischen oder elektrischen Fehler im Schalter könnte es sein, dass die Ruhestellung im Schalter nicht funktioniert, also nach Einschalten der Zündung Saft gleich weitergeleitet wird (funktioniert die Intervallstellung auch?).
Ich würde also beim Drehschalter anfangen (tauschen).
Kabelproblem glaube ich nicht, weil solche Probleme nur auftreten, wenn ein Kabelstrang durch bewegliche Teile läuft (Tür, Kofferklappe etc.).

Tobi123 hat geschrieben: Hab dann mal alle Komponenten ausgetauscht
-Wischermotor
-Wischerschalter
-Intervallrelais
-Zubehörrelais im Motorraum
-Kompletten Sicherungskasten im Fußraum.

Getauscht wurde schon so einiges...

LG Felix

Takesix, ich will die ja nicht auf den Schlips treten....


Aber das Auto ist über 20 Jahre alt, nicht Vibrationsfrei und vor allen Dingen, du weißt nie, was der oder die Vorgänger da gebastelt haben.


Da reicht ein Nachträglicher Einbau und irgendeine bescheuerte Schraube tut ihr übriges.


Und es kann ja auch sein, das der sich die Masse über etwas anderes holt, weil da was gebastelt wurde.


Kurz und knapp, das sind undankbare Fehler. Gerade Autoelektrik kann einen Wahnsinnig machen.


Und wenn Tobi schon alles mögliche mehrfach getauscht hat, dann bleibt da nicht mehr viel

Am Relai müssen 4 pins sein. Es gibt schalt und steuerstrom. Vielleicht sind irgendwo die kabel vertauscht worden