P1 GT Kühlerventilator läuft zu langsam

[tank]

Ich hab schon in der Suche nachgesehen aber nix zu dem Thema gefunden.
Seit diesem Sommer habe ich das Problem, dass der Kühlerventilator bei hohen Aussentemparaturen und warmem Motor, im Stand die Motortemparatur zwar halten kann, aber nicht mehr abschaltet. Er läuft sehr leise und ist kaum zu hören. Ich muß jetzt den Motor immer mit laufendem Lüfter abstellen, auch wenn ich einige Minuten gewartet habe. Kann mir bitte jemand sagen woran es liegen könnte.
EDIT:
Die Frage bezieht sich auf den P1 GT.

[Probe 1 Fan]

1. Zu kleiner Kühler
2. Thermostat geht nicht richtig
3. Themp. Fühler defekt
4. El. Anschlüsse, Kabel defekt oder angelaufen
5. Wasserpumpe

Es gab mal eine Umbauanleitung bei der er Lüfter nach gelaufen ist bei abgestellten Motor, nur wo die ist weis ich leider nicht

[Memphisrain]

Der Lüfter vom GT ist eigentlich ne kleine Turbine. Den solltest du hören. Wenn das nicht der Fall ist. Tausch ihn aus.


- Motor an
- Warten bis der Lüfter läuft
- Motorhaube auf
- Schauen wie er läuft


Du solltest ihn wie gesagt richtig hören.
Bau am besten den Kühler an einem WE aus und Prüf ihn im Ausgebauten zustand. Ist das Sinnvollste bevor du dir en Hitze tot holst im Probe. bzw der Probe.

[tank]

@all,
es wurde an der Kühlanlage nix verändert, also Stock. Wapu is neu, Temp-Sensoren funzen, Thermostat arbeitet top. Lüfter arbeitet sehr, sehr leise. Kann mich errinnern, dass der mal lauter und kraftvoller klang.
Meine Vermutung geht in Richtung Lüfter ausgelutscht, Relais verbrannt oder korrodiert. Wo genau sitzt denn das Relais und welche Bezeichnung hat es Ich werde als erste Maßnahme mal das Relais und alle Steckverbindungen checken. Das mit der Umbauanleitung für den Ventilatornachlauf wäre natürlich der Burner. Dann braucht man nimmer so Affig lange im Auto hocken bleiben, nachdem man sein Ziel erreicht hat. Aber wie gehts

[Jay]

Die Suche hilft dir hier weiter:

Probe 1 FAQ: Kühlerlüfter ohne Zündschlüssel laufen lassen
späterer Nebenthread dazu

Die Luxus-Version des Ganzen ist natürlich aber der "echte" Turbotimer:
Probe 1 FAQ: Turbo-Timer in den Probe 1 einbauen

[Death]

Ich geh jetzt mal auch davon aus, das entwdr der Lüfter nen Schuß hat oder die Spannungsversorgung irgendwo stolpert.

kannst ja mal am Lüfteranschluß messen ob da noch voll Bordspannung ankommt.

Dann den Lüfter mal direkt an die Batterie halten , vorsichtig mit den Fingern, wenn´s geht mit fliegender Sicherung.

Auf Grund von Korrosion kann auch einfach nur der Leitungsweg als Vorwiderstand wirken ( defekte Relaiskontakte o.ä. ) dann kommt zwar die Bordspannung an, aber durch den Widerstand ist die Stromaufnahme begrenzt und der Lüfter läuft mit verminderter Drehzahl.

Irgendwie so was.

das Relais müsste das Rechte von der Relaisbank im Motorraum sein

schau mal hier viewtopic.php?f=7&t=5715&hilit=relais+motorraum

Bez. : 1, 2, 3, 4, Horn, Coolingfan

[tank]

@all,
thx für die nützlichen Hinweise. Ich werd mich in den nächsten Tagen weiter damit beschäftigen und berichten was dabei rausgekommen ist. Aber ich denke, dass ich den Lüftermod nicht umsetzen werde...

[Jay]

Sag ggfs. im Laufe der kommenden Woche bescheid, wenn du nen "neuen" Lüfter brauchst - dann bring ich ihn dir nach Spalt mit!

[tank]

Danke Jay, werd ich machen.
EDIT:
Zum Glück solls in den nächsten Tagen ja nicht so heiss werden.