Das Forum für Probe-Fahrer...

hallöchen,die ganze zeit war ruhe,jetzt fangen die probleme an
und zwar,heut nachmittag als ich die weise starten wollte,oder gestartet habe,muckerte er,als ob er gleich ausgehen wollte,dann lief er normal wie immer.ohne probleme oder so.

dann vorhin war ich nochmal in der halle draussen,und als ich losfahren wollte,und gestartet habe,muckerte er auch wieder,und ging dann aus,ich wieder probiert,und probiert immer wieder.
dann habe ich so mim gas gespielt das er anbleibt,dann nach ner weile ging es und er lief normal wie imemr.
dann als ich an ne ampel rangefahren bin,ich gang raus und mucker mucker,aber ging net aus.

ich hoffe ihr kennt die symptome,worauf dies hindeuten könnte

Tippe auf Falschluft!
Wenner temporär normal läuft unn dann auf einmal Zicken macht, kann imho nix strukturelles im Eimer sein!
Issda schon der TH-Bogen drin?
Was hasde nach dem letzten normalen Run geändert?

Grüße!

der th knickbogen is drinne,mir kahm es so vor,wie der lmm aber dann müsste er ja immer spinnen
geändert habe ich am motor nichts weiter ausser die 8mm kabel wieder reingebaut,neue kerzen,k&n plattenfilter,und das BOV,das wars.
also anspringen tut er richtig gut,dann sagt die drehzahl ab,so under knapp 500 dann geht er aus.aber wenn ich mim gas spiele bleibt er an.

Guck mal ob das BOV gut abdichtet, bei mir war das mal das Problem, der war im Leerlauf offen und hat Falschluft gezogen.

Bov kann sein ,aber ich tippe eher auf die Druckschläuche ,meist an der Unterseite ,da wo mans nicht sieht .
Bov reinigen wäre auch mal ganz gut.

mfg
Jürgen

wie alt oder neu ist der spritfilter??

cu
kurt

bov scheint dicht zu sein,auch alle schläuche sehen gut und dicht aus.
der spritfilter weis nich wie alt der ist,habe aber noch ein da,werde den mal rein machen.
aber heute wars nicht gewesen,also sprang wie gewohnt an,und muckerte nicht.

moin

ich hatte mal das gleiche problem und bei mir war die klappe im lmm fest... nur so eine idee ich hab damals auch 2-3tage gesucht, ging kurz an, lief aber nicht im leerlauf sondern gleich wieder aus

LG Felix

den lmm habe ich heute auf verdacht trotzdem gewegselt,aber wie gesagt er lief heut morgen ohne probs.

auf jeden fall nix wildes.schaue mal alle schläuche nach ob da irgendeiner net so ganz dicht sein will.kontrolliere nochmal die zündkerzen ob alle fest sind.
wie viel sprit war im tank?
hattest du neue kerzen rein gemacht? auf was für nen elektrodenabstand haste die eingestellt?
den siliconbogen nochmal nachschauen ob der verrutscht ist.

MFG Goldi

kerzen sind fest,silikon schlauch(knickbogen)sitzt fest,schläuche sind auch alle i.o.
sprit hatte ich getankt ca 20liter das sollte reichen
bis jetzt hatte ich keine probleme mehr,aber ich muss dazu sagen,das war an dem tag passiert als ich tanken war,und getankt hatte ich v-power(super pluis)

so heute hatte ich wieder das problem,das er aus ging nach dem start.
aber wenn ich dann gas gab so bis 3-400u/m dann lief er normal

Gehe ich recht in der Annahme, dass das Prob nur im kalten Zustand auftritt? Falls ja, sollte es am Warmlaufregler liegen. Denn im kalten Zustand dreht der Motor hoch und wird mit steigender Wassertemparatur langsamer. Wenn das net funzt, geht er nach dem Starten aus und läuft nur mit dem Fuß auf dem Gaspedal.

nein nicht nur im kalten zustand,auch wenn er betriebs temp.hat.
er muckert dann wie sau dann geht er aus,dann starte ich gebe gas bis 4t umdrehungen dann geht er und läuft super

Soweit ich jetzt nochmal alles durchgelesen habe, wurden die Verteilerkappe und der Rotor noch nicht als mögliche Fehlerquelle genannt. Am besten mal runter machen und nachsehen ob sich dort Verkrustungen an den Kontakten gebildet haben. Diese Verkrustungen können, je nach Luftfeuchtigkeit, zu Kontaktschwächen führen. Seit ich beides ausgetauscht habe, springt er wesentlich besser an.