Das Forum für Probe-Fahrer...

hi

hab ein problem, ich hab letzte woche denn motor wechseln lassen.
er ist bei der werkstatt auch ne knappe halbe stunde gelaufen und bei der probefahrt lief auch alles gut,
aber als wir ihn nach hause fahren wollte is er einfach als ich angehalten hab ausgegangen und
ist nach jedem start gleich wieder ausgegangen auch mit gasgeben is er nicht angeblieben.
danach hatten wir den stecker vom vom lmm abgezogen und seit dem läuft er wieder,
sobald man denn stecker drauf setzt gehn die drehzahlen unter die 500upm marke und geht wieder aus.
da wir dachten das es der lmm is sind wir heute noch zum autoverwerter gefahren und haben dort noch anderen lmm angeschlossen (einen vom probe und einen von einem mazda) aber mit beiden is er auch ausgegangen. es kann ja net sein das alle schrott sind, oder?

an was könnte es noch liegen??

gruss biesty

Hast Du mal denn FC ausgelesen, wie wurde der Motor eingestellt??

bei den fc kommt 08 und 10 nach dem was ich gelesen hab hat das beides was mit dem lmm zu tun.
was meinst du mit eingestellt
zündung würd ich mal sagen haben die nix eingestellt.

Hört sich an als wäre ein Schlauch abgerutscht oder defekt!

Bin gestern auch aufeinmal stehen geblieben...Motorhaube auf und geschaut....war ein Schlauch vom LLK runtergerutscht!!!



Also Schläuche alle mal überprüfen!

Wenn das eine Werkstatt gemacht hat würde ich den Wagen denen wider hinstellen, der Motor wird normalerweise eingestellt wenn man den STI - Stecker auf Masse gelegt hat ansonsten ist schon mal die Drehzahl zu niedrig.
Wenn ich mich recht erinnere

die werkstatt ist sozusagen ein zwei mann betrieb

hab jetzt mal nach den schläuchen geschaut, aufgefallen is mir das der obere schlauch vom llk ab war.
hab den wieder draufgesetzt und den fehlerspeicher gelöscht, jetzt läuft er zwar wieder,
aber wenn man die kupplung tritt bzw das licht anmacht geht die drehzahl bis auf 250upm runter, geht aber wieder auf etwas über 500upm hoch.

kann man da noch irgendwas einstellen??

morgen werd ich aber trotzdem nochmal zur werkstatt fahren (muss noch die winterreifen am schlachter abschrauben und dann den hier schrauben

Natürlich kann man die LEERLAUFDREHZAHL einstellen !
Das ist auch der Hauptgrund warum deiner ausgegangen ist.
Also die legst den Diagnosestecker (STI) auf Masse und drehst dann die Schraube oben auf der Drosselklappe etwas raus, bis der Drehzahlmesser ca. 1000 U/min anzeigt, dann Masse wieder entfernen und die Drehzahl sollte auf etwa 850-900 U/min absinken.

hab ich grade mal versucht, also ich hab die schraube schon fast ganz draussen gehabt, aber die drehzahl is net höher gegangen auch net wenn ich mal ein bisschen gas gegeben hab.

manmanman....

@cane: kein guter tipp!

die leerlaufdrehzahlschraube ist erst dann zu verstellen wenn die grundeinstimmung sauber eingestellt wurde und ALLES ANDERE PASST!!

das ist so wie "oh, da leuchtet check engine, ich dreh mal lieber die birne raus"

cu
kurt

@alfman
hatte sie wie oben geschrieben gelöscht und danach lief er wieder so ziemlich wie vorher
nur das die drehzahl kurz bis 250u/min runter fällt aber wieder hoch geht.

die fc´s sind danach nicht mehr aufgetaucht,
normal müssten die ja wieder kommen wenn der fehler noch da ist, oder net??!!

@Kurt: Ich war der Meinung das alles schon wieder eingestellt ist (ZZP, etc.) und das er jetzt läuft, nur halt mit zu niedriger Drehzahl.
So wer es oben geschriben hat: FC`s gelöscht..., hörte es sich für mich zumindest danach an !

so haben den fehler gefunden, der lmm hatte nen hau weg, haben jetzt einen anderen vom mazda 626 drin, jetzt läuft er sogar besser wie vorher

ich würd jetzt sagen das die fc und der lmm dran schuld waren das er net gelaufen is!

Äh, der LMM vom 626 Sauger ist aber etwas anders. Der ist leichter eingestellt und er wird glaube ich bewirken das dein Motor magerer läuft !
Hatten das Thema letztens erst im MX5 Forum, die 1,6er haben nämlich auch den LMM aber noch leichter eingestellt.

ok konnte bis jetzt so nix feststellen das er magerer läuft

der lmm soll von einem 2.2 oder 2.3 allrad sein
und die nummern wo draustehen stimmen auch überdein

Ist vom 2,2l 12V Sauger.
Das wäre aber sehr merkwürdig wenn die selben Nummern draufstehen. Ich geh ncohmal nachgucken in dem MX5 Thread, da waren es nämlich alles versch. Nummern, die LMM sahen nur alle gleich aus.