Das Forum für Probe-Fahrer...

Hi, bin neu hier

Habe folgendes Prob.
Mein Porbe springt nich mehr an
die check engine lampe leucht immer auf 3x kurz, 4x kurz und dann 4x lang und 2x kurz
also würde ich sagen das wären die fehler

03 Sensor Zylinder-Identifizierung 1, Kabelstrang, EEC-Modul
04 Sensor Zylinder-Identifizierung 4, Kabelstrang, EEC-Modul
42 Turbolader-Magnetventil, Kabelstrang, EEC-Modul (BOOST)

jetzt weis ich nur nicht wo ich anfangen soll zu suchen.
wär nett wenn ihr mir helfen könntet.

thx schonmal

die 42 kannst Du erstmal kurz vernachlässigen, das ist das Ventil, das klemmt manchmal. Einmal kurzschliessen ist es meist wieder frei. Hast Du den LD angehoben?
Ich vermute, der hat länger gestanden?
Auf jeden Fall sagen 03 und 04, das Du nen neuen Verteiler brauchst.
Dann springt er auch wieder an.

thx für die schnelle anwort, muste des auto erstma holen

hab das auto erst 2-3 wochen (fängt schon gut an)
Ob am LD (Ladedruck *denk) was gemacht wurde kann ich nich sagen, der vorbesitzer hat mal nichts gesagt.
Den Verteiler werd ich morgen mal abschrauben jetzt seh ich ja nix mehr
Mal guggug wo man einen bekommt.

hi du!!!!!
also war b. mir auch noch nede lang her....
hatte auch das problem mit der zylinderidentifzierung.....

mir wurde gesagt das darin sich der kurbelwellensensor befindet- hört sich schwachsinnig an- sei aber so- EGAL!!!
mir wurde hier v. nem spezialisten versichert dass es sagen wir zu 99% der zündverteiler sein wird........

hab mir einen v. ihm günstig geholt und SIEHE da- er rennt!!!!!!!!!!!!!!!!
kein Witz- hatte exakt dasselbe problem- ist nicht mehr angelaufen und hatte den selben FEHLERSPEICHER!!!!

leider kann ich zum anderen problem nix zu sagen- hatte das problem bisher gott sei dank nicht...
hilft wohl nur kontrollieren in verbindung mit fehlersuche.....

ich hoff ich konnt dir ein bisschen somit helfen bzw. nen guten tipp geben....

lg.

wie gesagt mal schauen ob ich was sehe bzw finde.
muss auch mal beim schotthändler nachfragen wo ich net glaub das der irgentwas für nen probe hat.
hier fragt mich jedar was das für nen auto is

glaub ich dir!!!!
wollte auch mal ne ne technische auskunft fürn probe, allerdings hatte ich mit nem mazda-autohaus tele.....
ich bla bla ist fast baugleich mitm alden 626 , motor, bremsen etc.

nat. dacht er ich verarsch denn und keiner wusste da was von ner verwandtschaft...
am ende sachte er nur....
das steht ford drauf- und was willst n hier b. mazda und b. ford wiederrum checkt b. probe schon 2mal keener durch...
deshalb bin ich froh sowas wie probe-bayern entdeckt zu haben- wo mir meist gut geholfen oder aufgeklärt werden konnte!!!
Gott sei DANK!!!
ohne Probe- Foren könntest glaub Probe fahrn ziemlich knicken!!!

42 > Da hat der Vorgänger Dauermasse gelegt

Mist Didi war schneller. Du fährst quasi mit Daueroverboost. Ist nicht schlimm, die Check Engine Lampe wird deswqegen auch nicht angehen.

öhm was hat das schätzeisen (boost) im tacho als er noch lief gemacht??

Wen interesierts, das Schätzeisen zeigt eh bei jedem was anderes an obwohl sie mit dem selben LD rumfahren.

so krass und verschieden v. probe zu probe???
dann isses ja kein schätzeisen mehr sondern öhm n ROTZ!!

wie war des eigentl. mal als der Probe neu war??
ist da der Druckfühler/sensor oÄ. b. den einen mehr oder weniger verschlissen??!

metal-michi hat geschrieben:hatte auch das problem mit der zylinderidentifzierung.....
mir wurde gesagt das darin sich der kurbelwellensensor befindet- hört sich schwachsinnig an- sei aber so- EGAL!!!
.

jau, wenn du die Verteilerkappe abmachst, kansnt du die beiden Wiederstände sogar sehen. die sind aber vernietet.
Theoretisch müste man die ja auch tauschen können, ich hab aber noch nie jemanden kennengerlernt, der das mal versucht hätte. Didi vielleicht?
In USA sind die Dinger auch nicht allzu teuer neu zu kaufen. Blöde nur, wenn dein Auto gar nicht fährt. Das dauert zu lange bis der hier ist.
Aber hier übers forum kannst Du bestimmt relativ einfach einen aus'm Schlachter bekommen.

@ metal-michi . Die Anzeige zeigt schon immer beschissene Werte an, das hat mit Verschleiß nix zutun, dagegen hilft nur eine Zusatz Boost Anzeige wenn man genaue Werte haben will.

metal-michi hat geschrieben:so krass und verschieden v. probe zu probe???
dann isses ja kein schätzeisen mehr sondern öhm n ROTZ!!

wie war des eigentl. mal als der Probe neu war??
ist da der Druckfühler/sensor oÄ. b. den einen mehr oder weniger verschlissen??!

Ja die ist ROTZ, die ist nur da drin damit man was tolles hat um drauf zu gucken.
Die hat schon immer nur Mist angezeigt, soll eigentl. nur dafür sein um nen gggggggaaaaaaaaaaaannnnnnnnnnnzzzzzzzzz groben Anhaltspunkt zu haben, aber es reicht schon wenn nur einmal die Nadeln des Tachos abwaren und wieder draufgesteckt wurden um diese Anzeige mehr as nur sinlos zu machen.
Ich hab schon Probes gesehen an denen wurde nie was rumgeschraubt udn die haben im Overbosst angeblich mehr als 12PSI gehabt (laut Anzeige), dann aber auch wieder welche die nur bis 6PSi im Overbosst ausgeschlagen sind, sind aber beide gleichgut gegángen.

Bau dir ne anständige Ladedruckanzeige ein, dann weisste auch genau wv. LD du fährst.

Das Du dich in diesem Forum anmeldest war doch eine Gute Idee von mir ?