Das Forum für Probe-Fahrer...

hey hi!!!
da ich jetzt demn. ne kleeene leistungssteigerung( druck auf o,8 bar hochpuschen) in planung habe, weiss nur net wann s und wie s los gehn soll, dacht ich mir evtl. bissi was für n modder zu dun und sah b. tuninghaus der speziell angefertigte ölkühler für n 1er gt ( manko der preis über 250 teuronnen -leck mich doch fett dacht ich ma wieder..)
egal wollt ma fragen obs wirklich argen sinn machen würd f. mein projekt da ja die probes generell an dem hitzeproblem leiden!
investition wert oder muss net sein!?

was meint ihr zu?!

please um antworten!!

creetzzzz

...da ja die probes generell an dem hitzeproblem leiden...

Ein PROBLEM ist das eigentlich nur beim 2er V6. Gut, zusätzliche Kühlung schadet auch dem 1er nicht, aber sooo nötig hat er das nicht. Da machen Veränderungen an der Front oder sogar ne Hutze in der Haube (wichtig: Nicht nur LuftEINlass, auch LuftAUSlass bedenken!) deutlich mehr Sinn!

Und T-Bird hat erst vor kurzem was geschrieben, dass man z.B. den (EU-)originalen Getriebeölkühler vom 1er als Motorölkühler verwenden könne - reicht völlig!

mhm ahso b. einser isses net so gravierend oder??
gut des hab ich halt gerade b. v6 schon gehört dass es da b. dem ziemlich heavy sein soll- hat ja glaub nt ma 4 l ölfüllmenge?!
mhm na wenn dat so iss--
n fettes renngitter in dr front iss drin und ne schöne dezente lufthutze wollt ich irgendwann ja auch ma machen(lassen).....

okidoki jay danke dir a male!!!
thankzzzzzz

Dann kuck dir mal dein Renngitter genau an, was das für nen Durchlass hat - im Vergleich zur Stock-Front reduziert das nämlich in 85% die Luftzufuhr!

PS: Der 2,5l V6 hat 4,2l Öl - der Micra 1,1l R4 hat schon 3,8l Öl. Jetzt rechne mal, was da schief läuft!

was auch noch was bringt wenn du das Hosenrohr bis zum Kat mit Theromotec Hitzeschutzband (aber das Keramik,das Graphit Band löst sich auf) umwickelst ,den Lack zum versiegeln nicht vergessen, Das Hosenrohr geht direkt unter der Ölwanne lang und bringt ordentlich Wärme rein aber notwendig ist das nicht.

zur not kannste noch den wasser/ölkühler vom lx einbauen, da ist noch ein extra ölkühler am wasserkühler dran. patte hat wohl noch soeinen zuhause liegen !

uiuiui dankescheee für die guten tipps!!
d.h. hört effizient an und wäre wesentl. kostengünstiger als meine überteuerte ursprüngliche idee......
muss i kcke...!!

ach ja der ölmengenvergleich probe 2 v6 vs. micra 1.1 ist zu hart echt!!!
manchmal frägt man sich schon!!!!

wenn ich denk mein polo 1.05 ( winternude) hat auch schon um die 3.5 L.

naja vieles im leben ist unerklärlich...

Cane GT hat geschrieben:zur not kannste noch den wasser/ölkühler vom lx einbauen, da ist noch ein extra ölkühler am wasserkühler dran. patte hat wohl noch soeinen zuhause liegen !

Aha... Der Wasserkühler vom LX hat eine zusätzliche Leitung für das Getriebeöl durch den Wasserkühler! Den kannst eigentlich anhand von der Leitung net so einfach fürs Motorenöl hernehmen. Und da is kein extra Ölkühler dran Und das gibbet auch nur beim Automatik!

ach aje des klappt net..... mitm KÜHLER (häddisch evtl. ausprobiert)
ich bau mir jetzt ne eisbesprühungsmaschine mit 6 düsen ( sogar mit 3 LOCH) mit 5 bar- maximal-düsendruck ( universell in jedem motorraum montierbar) jahaha

und wieder hab i a witzle gschissen!!!

Der Ölkühler im Wasserkühler ist Standart bei allen Automatikfahrzeugen. Das hat rein gar nichts mit dem LX speziell zu tun.
Ausserdem hat der F2T einen Ölkühler für Motorenöl, der ist zwar nicht so sonderlich toll, aber er ist vorhanden.

UNd warum sollte man den Automatikgetriebeölkühler nicht in den Motorölkreislauf einbinden können ?
Das man spezielle Leitung braucht ist klar, aber das müsste schon gehen !

Weil es KEIN herkömmlicher Lamellen-Kühler ist, sondern eine reine LEITUNG!