Das Forum für Probe-Fahrer...

Tjoa, ich habe wohl ein größeres Problem mit meinem Probe (1er GT) . Der Motor will nicht mehr starten.

Der Wagen fuhr eigentlich die ganze Zeit ohne Probleme. Das einzige was mir vorher schon aufgefallen ist, dass der Wagen in den letzten Wochen ca. 2 Sekunden länger zum Starten brauchte. Das war aber auch das einzige, er lief wunderbar ohne irgendwelche Probleme.
Letztens war ich bei nem Kumpel. Die Hinfahrt (Serpentinen rauf) verlief noch reibungslos. Ebenso als wir zum Einkaufen den Weg zurück zur Tanke gefahren sind. Als wir wieder rauf fahren wollte lief der Wagen bis zur Hälfte völlig normal, dann plötzlich unsagbar schlecht. Er drohte immer wieder auszugehen und konnte nur mit gut Gas geben zwischendurch am Absterben gehindert werden. Im Leerlauf allerdings lief er vollkommen normal.
Also abends schön langsam nach Hause gefahren. Hälfte des Weges alles ok, dann drohte er wieder auszugehen. Mit viel Gas konnte ich weiterfahren. In nem Kreisverkehr war dann schluss, er war dann auch nicht mehr zum Anspringen zu bewegen. Seitdem bin ich mit der Fehlersuche beschäftigt.

Kerzen sind neu (und schön naß wenn man sie rausdreht)
Kraftstofffilter ist neu
Benzindruckregler wurde getauscht
Turbolader ölt nicht
Wasser+Öl sind in Ordnung, bzw Kopfdichtung scheint i.o. zu sein

Was mich irritiert ist, dass das Problem direkt und ohne Vorankündigung auftrat. Außer dass er unwesentlich länger beim Starten brauchte lief der Wagen immer super und rund.

Hat jemand ne Idee ?

Hast Du es mal mit Startpilot versucht, ob er dann anspringt?

Hast du Zündfunken?

Habe mir die Zündung noch nicht angeschaut. Eben weils so plötzlich ist und es...einfach nicht KLINGT wie Probleme mit der Zündung . Aber ich werde morgen mal danach schauen.

Was ist Startpilot ?

Kerzen sind neu (und schön naß wenn man sie rausdreht)

Komisch ,wenn ich meine Kerzen rausschraube ,sind die schön trocken und hell braun.
Wie Weißnicht schon fragte hast du Zündfunken ,gibt die Zündspule Spannung ab?
Wenn kein Funke kommt mußt du dich mal durcharbeiten bis zum Zündmodul(welches vom Steuergerät angesteuert wird)(kabelfarben Y/BK und BL/R).
Wenn du Zündfunken hast,könntest dir mal den Luftmengenmesser anschauen (Stecker OK ,fest,oxidiert).

Hoffe das hilft bischen und schreibe wenn du weißt was es war.

mfG
Jürgen

@blacky: ja, wenn der sprit verbrannt wird, sind die kerzen auch trocken...

ich würd mal ganz pauschal auf zündung tippen.... verteiler checken, zündkabel von spule zum verteiler checken, zündspule und zündspulen-stromversorgung checken!!

cu
kurt

@blacky: ja, wenn der sprit verbrannt wird, sind die kerzen auch trocken..

@ Kurt ,das weiß ich doch
Aber Konrad schrieb das die schön nass sind/für mich wäre das nicht schön .

Und zu dem Zündmodul [hatte ich vor paar Jahren /Probe aus Rosendal den ich mir angeschaut hatte /Ohne Zündfunken (alles getauscht und gecheckt )]bis ich im E Reperaturbuch nachgeschaut habe,Zündmodul bei Bernd bestellt und eingebaut und der Motor schnurte wieder wie er sollte.

mfG
Jürgen

naja , da wirs du nicht drumrum kommen die zündung zu checken ! wenn du nen zündfunken hast check mal ob sprit ankommt ! riecht es nach sprit wenn du ihn orgeln lässt ? sind die kerzen nass nach ein paar startversuchen ?
wie sieht der zündverteiler aus ? (verteilerfinger und kontakte)
was sagen die fc`s ???

Mfg Cane

Wenn die Kerzen nass sind, wird schon Sprit ankommen. ;-).

Was mir gerade noch eingefallen ist...bei einem anderen Probe hab ichs mal erlebt, dass das Zündkabel von der Zündspule zum Verteiler aus dem Verteiler gerutscht ist...allerdings im Stecker (von aussen nicht sichtbar). Schau dir den mal an.
Zündung kann gern mal von heute auf morgen spontan versagen. Würd auch das etwas schwergängige Anlassen vorher erklären.

Jou, habe vergessen zu sagen, daß ich auch
- den Luftmengenmesser getauscht habe (testweise von meinem Bruder geklaut )
- Fehlercodes ausgelesen habe, aber nichts im Speicher ist

Naja, morgen erstmal checken was bei den Kerzen ankommt. Hatte da heute keine Lust mehr zu (*nerv*). Versuche morgen dafür Zeit zu finden.

Ach, und danke für eure rege Beteiligung .

Meine erste Vermutung war`n fast leerer Tank....
Der Fux braucht auch einen Tick länger beim anspringen wenn er fast leer ist und dann deine Beschreibung mit Serpentinen....aber wenn die Kerzen naß sind würde ich mich auch in die Zündungsrichtung bewegen.

Startpilot kenn ich noch von den guten alten Vergasermotoren....Luftfilterdeckel ab unn das Zeuch direkt intravenös innen Vergaser geballert!
Aber wie soll man sowas hoid noch anwenden?

beim Rasenmäher geht das immernoch Grüße!

ok , das mit den nassen kerzen hatte ich überlesen ! wenn dein bruder noch nen probe hat ist doch einfach , dann wechsel doch einfach testweise mal den verteiler aus . wenns dann immernoch nicht funzt guck was aus der zündspule rauskommt !
@patte: immernoch genauso wie früher , luftfilterkasten auf (oder ansaugschlauch danach ab) und dann beim starten einach ne ladung in den ansaugtrakt rein. allerdings brngt das auchnix wenn kein funke da ist !

Klar bringt das mit dem Startpilot nix wenn kein funken da ist, ist aber einer da dann zuckt er auf jeden fall.
Das mit der Zündung hätte ich dann als nächsten schritt gemacht.
Ob ein Zündfunke da ist lässt sich ja auch schnell feststellen, Zündkabel aus dem Verteiler ziehen, auf Masse legen, Finger weg sonst Autsch und starten.

ich sag ja: zündung, zündung und nochmal zündung

cu
kurt