Das Forum für Probe-Fahrer...

Hi
wollte mal nach den steuerzeiten fragen.
an der kurbelwellengehäuse ist ja so ein komisches plätchen,also wenn ich an der nocken welle am 1 zylinder stehe steht er unten an der kurbelwellenmackierung am plättchen ganz rechts(wenn man von rad schaut)also auf dem ganz rechten strich.oder auf welchen strich muss er?
ist das richtig?
und richtig stramm ist der riehmen auch nicht...
und wie siehts aus beim zündung einstellen?wieviel grad vor OT?
mfg

Dann gug mal was ich für Dich gesucht habe, hoffe das hilft Dir weiter.

Das erste was Du beschrieben hast ist die Grundeinstellung, sehr wichtig beim wechseln vom Zahnriemen.
Der Zahnriemen sitzt nicht wirklich straff, als faustformel sagt man das man denn Riemen eine viertel Umdrehung drehen kann, da will ich mich aber nicht festlegen da es Gefühlssache ist man es mit einer messuhr messen kann.

Der Zündzeitpunkt liegt bei 9 +/- 1° ist aber auch beschrieben im Anhang.

ok 1000 dank

und mit den steuerzeiten?passen die?
also an der kurbelwelle ist so ein plätchen wo TC drauf steht,was aber verwirrt ist das dort nicht eine sondern mehrere mackierungen drauf sind und bei mir steht die kurbelwelle auf der letzten kerbe...
mfg

Also selber habe ich das auch noch nicht gemacht, (muß ich wahrscheinlich im Sommer dran Zahnriemen und WaPu tauschen) deshalb kann ich Dir im Moment nur noch mit der Einstellung, Beschreibung eventuell weiter helfen.

das ist alles soweit richtig bis auf die "fuastformel" vom zr , das gilt für den keilriemen , der zahnriemen muss so stramm sitzen wie ihn die spannrolle spannt ! danach wird der motor einmal durchgedreht und gegeuckt ob die mackiereung noch stimmen , alles ander ist unsinn !

Mfg Cane

hey danke
aber leider steht dort auch nix genaues darüber und am bild kann mans auch nicht so genau erkennen.aber ich denke es wird schon einen unterschied machen wenn man die mackierung ganz link oder ganz rechts von der platte hat.
vieleicht hat das ja schon jemand gemacht und weiß genaueres
aber danke für die bemühungen

mfg

Nichts zu Danken, hatte das mal vor zig Jahrzehnten gelernt gehabt.

Gemacht haben das bestimmt schon einige, wundert mich auch das sich noch keiner von denn Profischrauben dazu geäußert hat.

hmm kann mir niemand helfen?
wo die makierung der kurbelwelle zu stehen hat?
mfg

Sag mal,
was hast du denn vor, der Motor läuft doch noch oder?

ja noch...
aber er liegt im sterben

er läuft richtig schlecht,springt schlecht an (nur wenn ich voll gas gebe)und geht im stand fast aus.
habe alles geprüft und erneuert aber es wurde nicht besser
naja kommt wohl davon das ich mit 4,5 bar fahre...
..kompression...
habe ich heute gemessen

jetzt hoffe ich nur das der vorbesitzer beim riehmen wechsel den falsch aufgezogen hat oder sich der riehmen gelängt hat und übergesprungen ist....ansonsten wars das wohl mit ihm

mfg

Kurbelwellenmarkierung muss genau auf TC stehen und Nockenwelle oben (da haste auch ne Markierung am Gehäuse). Dann Zahnriemen drauf ziehen. Wenn du jetzt die Verteilerkappe abmachst, sollte der Finger genau auf Zylinder 1 stehen (der der am weitesten vom Getriebe weg ist).

also genau unter TC der strich nicht der ganz rechte?wofür sind die eigendlich?
muss morgen nochmal genau schauen aber ich glaube er sitzt nicht genau unter TC sondern ganz rechts...
hmmm dann muss ich ihn wohl neu einstellen und noch mal kompression messen,hoffe dann passt es
wie viel bar haben den aufgeladene motoren?9-10 bar?kenne nur die sauger.....
mfg

also am unteren zahnriehmenschutz habe ich eine mackierung mit ca. 7 strichen beim 2ten ist drüber ein großes O und beim sechsten ein großes T dort steht meine mackierung an der kurbelwelle.oder muss ich den unteren schutzt auch abbauen und darunter ist noch eine mackierung?

die zündung sollte eig passen ,nur habe ich ein verteiler von mitsubishi is das richtig???
und meine lichtmaschiene auch....

mfg

untere abdeckung auch runter

Chan hat geschrieben:....nur habe ich ein verteiler von mitsubishi is das richtig???
und meine lichtmaschiene auch....

Das fällt dir aber früh auf!

Ja, das ist richtig! Was in Deutschland Bosch ist, ist in Japan Mitsubishi Electronics. In nahezu jedem deutschen Auto sind Bosch Zündverteiler, Bosch Lichtmaschinen, usw. verbaut. Bosch ist der Inbegriff deutscher Auto-Elektrik. Und das ist in Japan halt Mitsubishi Electronics.

Hier mal ein Auszug aus der Wikipedia:

Mitsubishi (jap. 三菱, wörtlich: drei Rauten, das Markensymbol des Unternehmens) ist eine japanische Marke, hinter der sich über zweihundert verschiedene Unternehmen, Konzerne, Stiftungen und weitere Organisationen verbergen (jap. keiretsu). Diese entstanden aus der nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgten Zerschlagung des Unternehmenskonglomerats (jap. zaibatsu) Mitsubishi.

Obwohl die meisten davon unter der Marke Mitsubishi firmieren, und das Mitsubishi-Logo benutzen, sind sie rechtlich voneinander unabhängig.

Die wichtigsten Mitsubishi-Unternehmen sind:

Mitsubishi Motors (Fahrzeugbau)
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (Nutzfahrzeuge)
Mitsubishi Electric (Elektrotechnik)
Mitsubishi Chemical (Chemie, Verbatim-Speichermedien)
Mitsubishi Pharma (Pharmazie)
Mitsubishi Paper-Mills (Grafische Industrie, Papierfabrik)
Mitsubishi Estate (Immobilien)
Mitsubishi Heavy Industries (Schwerindustrie)
Mitsubishi Trust and Banking (Finanzwesen)
Mitsubishi Corporation (Handel)
Nikon
Tokyo-Mitsubishi-UFJ-Bank
Kirin Brewery (Brauerei)
Mitsubishi Materials (Bergbau, Montanwesen)

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