Ansaugluft - Drosselung unterm li. Kotflügel?

[Cane GT]

Hi, die Resonanzbox ist nichtnur da um das Ansauggeräusch zu dämpfen, sondern steigert auch das Drehmoment.
Wie genau das funktioniert weiss ich nicht, aber es ist üblich soetwas zu verbauen, hat wohl was mit ner schwingenden Gas (-Luft)säule zu tun, genau erklären kann ichs aber nicht.
Weglassen kannste die schon, ob es sich positiv oder negativ auswirken wird kann cih aber nicht sagen !!!

[Jo-Kurt]

beim sauger bringt das ggfs. was, aber bei nem turbo hast du keine resonanzaufladung, eben wegen des laders...
dementsprechend macht sich der ausbau auch leistungstechnisch beim gt nicht bemerkbar...

cu
kurt

[WeissNicht]

Und REsonanzaufladung ist normalerweise hinter der Droselklappe...davor machts wenig Sinn, weil die Drosselklappe immer im Weg ist und die REsonanz dann nur bei einer ganz bestimmten Stellung der DK kommen würd...

[Jo-Kurt]

sorry, das kann ich net ganz so stehen lassen.... resonanzaufladung funktioniert auch im bereich des ansaugweges, sonst wären z.b. die vris-ventile beim zweier überflüssig....

auch im bereich vor der drosselklappe gibts es das, aber eben durch die drosselklappe die die wellen bricht nur eingeschränkt.... bei WOT ist allerdings auch der weg vor der DK interessant...

cu
kurt

[metal-michi]

eh bitte, der probe war v. 20 jahren nicht mal n monster...
gab einiges flotteres, schnelleres...
reicht schon n rx 7 oder carrodo g60, cali 16v waren schon schneller als der probe...
v. supra,300 zx etc. wäre schon ned a mal vergleichen zu gewesen... :zunge:

Edit: öh sorry, war jetze zu ner aussage v. PATTE!

[Jo-Kurt]

sorry, aber nen cali 16v oder ein g60 geht niemals so gut wie ein gt....

aber jetzt wirds offtopic

cu
kurt

[hexemone]

eh bitte, der probe war v. 20 jahren nicht mal n monster...
gab einiges flotteres, schnelleres...
reicht schon n rx 7 oder carrodo g60, cali 16v waren schon schneller als der probe...
v. supra,300 zx etc. wäre schon ned a mal vergleichen zu gewesen... :zunge:

Edit: öh sorry, war jetze zu ner aussage v. PATTE!

Ah ja... von was träumst du nachts?

sorry, aber nen cali 16v oder ein g60 geht niemals so gut wie ein gt....

aber jetzt wirds offtopic

Kurt absolut rechtgeb. Der Cali hat vorher nen Motorschaden



Ne, aber mal Spaß beiseite, es is nunmal so, daß dieses Plastikdingens in meinen Augen keinerlei Wirkung hat, nachdem ich ja seit ein paar Jahren mit Loch in dem Ding rumfahre - also quasi Frischluftzufuhr live hab - und ich hab keinen Unterschied festgestellt, auch nicht beim Sauger

[metal-michi]

also wenn mir der gt net gefallen würd würd ich ihn auch net fahren und im ganzen sowieso schöner,insagesamt besser wie n cali oder g60- drum fahr ich ihn ja auch, hätte mir auch schier nen cali gekauft, aber wie gesagt hab mich dann doch für nen probe entschieden...
also auf jeden fall zieht n g60 serie leicht und locker nen sersien gt übern tisch, haben wir schon getestet, der g60 läuft wie der teufel, wiegt ja auch nix und hat gute 10pferde mehr... und der g-lader- einfach nur POWER aber nat. VIEL zu anfällig bzw. bedarf es an sehr viel Pflege,Überholungen etc.
was den 16v v. den opelaner betrifft dass ist mit abstand der beste opel-motor was die je gebaut haben,( Meine Meinung) besonders der verbrauch in verbindung mit dieser leistung, einfach nur top!! n kumpel v. mir fährt nen 16v,( Verbrauch b. normaler Fahrt zw. 7,5 u. 8,5) da is wirklich alles original an dem, bis auf n k&n plattenfilter und nen gammligen fächer läuft knappe 240 und lässt ohne probleme nen 5.28 bmw mit 193pferde bis 170,180 stehn!!!! Kein scheiss!!!!!
gut klar,dass is das eine, das traurige an nem cali dass ist halt wirklich der überdurchschnittlich-hohe Rostgehalt-echt übel tlw. (ausser man hat ne finnische Karosse)
naja was solls...
angenommen es würde keinen probe geben, dann würd ich nen cali oder auch sehr gern ne supra mk 3 holen....
ABER ich lieb meinen


ach ja sorry dass ich jetzt eigentl. so v. Thema abgedriftet bin!! - ik weeess!
jooo

[Patte]

eh bitte, der probe war v. 20 jahren nicht mal n monster...
Edit: öh sorry, war jetze zu ner aussage v. PATTE!

Ääh...
versteh ich gettz nich wirklich....
Mag ja sein, dass die ein oder annere Ami-Kiste vor 20Jahren die Eichhörnchen schlicht unn ergreifend angesaugt unn zerhäggseld unn nichnur Resonzberuhigt beim gestört hädde....aber warum da so Poser-Eimer aufgezählt werden versteh ich gettz grad nedd...

meinen Humor versteht nich Jeder gleich Grüße!

[Jay]

Ich glaub, Metal-Michi verwechselt das PROBE-Bayern hier eh mit Calibra-Bayern....

[Cane GT]

Naja, in einem hat er ja Recht, der 2l 16V von Opel war wirklich das beste was die jahrelang gebaut haben udn gegen den 4x4 Turbo Calli hat der 1er echt alt ausgesehen, aber dafür hatte Ford ja noch den Escort Cossi, Toyota den Celica GTfour, Mazda den RX7 fd twin Turbo, Nissan den Skyline oder die Silvia usw.
also auch hier istd er Calli nicht das Maß der Dinge udn auch in der 2l Saugerklasse gabs potentere Kandidaten wie z.b. Toyota Celica/MR2, Escort RS2000 udn vorallem der Peugeot 306 s16 mit dem 6-Gang der wirklich alle anderen stehen gelassen hat.

Aber ihr habt natürlich Recht, das ist ein Probe-Forum udn kein Oppel...

Mfg Cane

[T-Bird]

Soo doll ist der Cali nun auch wieder nicht. Serien GT gegen Turbo Cali ist klar. GT zieht den kurzeren. Mit dem ollen Düsen-Tuning sieht es aber anders aus. Allerdings vergleichen wir mal Serie gegen Serie
Eure Vergleiche hinken alle, wenn muß man auch in den Baujahren suchen. Probe von 1988-92. So was ist 88-92 alles tolles produziert worden. Der RX-7 FD ist ja nun in einem ganz anderen Level und auch erst ab 92. Wenn schon denn schon RX-7 FC. Und was zum Teufel hat ein 300ZX dazwischen zu suchen, daß ist ja auch was ganz anderes.
Der Peugeot 306 s16 ist ab 1996 gebaut worden, dazu ist das noch ein Kompakter, also was soll das? Wenn man fahren kann, reicht das auch für den. Dem setze ich ausserdem den 323 GTR entgegen.


Der GT war eigentlich nicht für den EU-Markt gedacht. Dementsprechend sind die Konkurenten im Amiland zu suchen.
Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon/Plymouth Laser z.B. Ist ansich auch nicht schlecht, im Serienzustand ist die Turbo Variante nur minimal besser, trotz wesentlich höherer Leistung.
Chrysler Shelby GT/ Dogde Daytona GT = Zieht in jeder hinsicht den kurzeren.
Mazda MX-6 GT Turbo = in ein paar Punkten besser, aber vieles liegt auch im Auge des Betrachters
Mazda RX-7 FC Sauger = Der ist in vielen Punkten besser. Allerdings auch ganz anderes Motorenkonzept
Toyota MR 2 = fällt in meinen Augen schon in eine andere Kategorie. Ist aber auf keinen Fall schneller, ausser man nimmt wieder den Turbo zu rate, allerdings finde ich, ist das auch nur ganz minimal.
Toyota Cilica = der schon eher. Serie ist die Turbovarinate auch nur minimal besser.
Nissan 180SX/200SX/240SX S13 = Ist auch nicht besser. Einziger Vorteil = Heckantrieb
Mitsubishi Starion= Eher schlechter, allerdings liegt das Erstbaujahr bei 1982. Vorteil = Heckantrieb Allerdings gibt es da noch eine Maschine mit 2,6 Litern und Turbo. Dagegen sieht der GT Serie auch alt aus.
Es gibt auch noch weitere, aber im groben und ganzen, waren diese Fahrzeuge auf dem US-Markt erhältlich und man konnte sie als direkte Konkurenten ansehen.

Zum Thema EU-Markt

Direkte Konkurenten wären hier
Calibra 16V = Eigentlich nirgendswo besser. Über aussehen kann man streiten. Wirklicher Vorteil = 4x4 Antrieb konnte mit dazu bestellt werden, welches allerdings nicht gerade unanfällig ist. Über den Cali Turbo brauchen wir uns nicht unterhalten, da hat der GT Serie schlechtere Karten
Corrado G60 = Auch nirgendswo besser. Lader geht schnell kaputt, schneller ist er auch nicht. Der VR6 mit 2,9 Litern geht minimal besser, ist aber auch nicht so doll.
BMW 320 E30 = Nicht schneller= Vorteil = Heckantrieb Der 325= ist dagegen schon schneller
Mercedes C134 Coupe 230 E = Mercedes ebend. Aber auf keinen Fall schneller. Der 300E ist auch nur minimal besser, aber Leistungstechnisch schon auf einem anderen Level.
Audi Coupe B3 ausgenommen S2 = Auf dem Papier schneller= Ich hab leider schon zu häufig gegen die gewonnen (Serie), da ist keiner besser. Der 2,8ér hat eine etwas bessere Endgeschwindigkeit, aber auch das ist minimal.
Escort RS2000 = auch nicht wirklich besser
Saab 9000 = Als Turbo defenitiv besser. Als Sauger eher langsamer.
Volvo 780 = Besser
Volvo 480 = schlechter
Französische Marken hab ich mal weg gelassen, weil es zu der Bauzeit des 1´er GT eigentlich kein Model gab, welches man wirklich mit diesen Vergleichen könnte

Also was wollt ihr eigentlich. Und mit ein wenig Tuning sieht die Geschichte nochmal ganz anders aus.
Einzig die Verarbeitung des Innenraum des Probe kann einigen der hier aufgezählten Fahrzeuge nicht das Wasser reichen, es gibt aber auch schlechtere, wozu in meinen Augen auch der calibra gehöhrt.

[Hosi-San]

Französische Marken hab ich mal weg gelassen, weil es zu der Bauzeit des 1´er GT eigentlich kein Model gab, welches man wirklich mit diesen Vergleichen könnte

Doch , die Ente die ledert alles ab. Das Gerät an der Ampel neben einen und man lacht sich weg und vergisst anzufahren. Zählt glaube ich zu psychologische Kriegsführung

[Jo-Kurt]

so, genug gelacht.... kommen wir mal bitte zum thema zurück!!

cu
kurt