Das Forum für Probe-Fahrer...

wer kennt sich damit aus wer kann helfen ??

ventilfeder spanner hab ich schonmal besorgt!!! was brauche ich noch alles dazu?
was für dichtungen gehören erneurt ??
wo bekomm ich die her ??
und eure hilfe!!! eine genau erklärung wäre nicht schlecht weil leider die suche da nichts wirkliches bisher ergeben hat vielleicht gibt es auch eine reperatur anweisung die ich noch nicht endeckt habe was gibt es zu beachten??

ich war bei verschieden werkstätten und habe mir kostenvoranschläge geben lassen. doch leider muss ich dazu sagen deswegen "DO IT YOURSELF"

durch den netten kälteeinbruch ist leider der ölverbrauch zu sehr angestiegen!!! wenn man das auto kalt startet qualmt er blau wie verückt. wenn er warm wird es weniger bzw garnicht. es sei den er steht unter lasst ich mach morgen mal ein video dann könnt ihr das selber sehen!!!

hoffentlich kann mir einer helfen so schnell wie möglich

Also beim 16v die Ventilschaftdichtungen von oben zu machen is verdammt schwierig, nimm dir viiiiel Zeit und Geduld. Bist du dir sicher mit den Ventilschaftdichtungen? Und net was anderes? Irgend ne Dichtung die im kalten Zustand das Öl durchzieht, wenns warm is isses dann wieder dicht... Könnten die Ventilschaftdichtungen sein, muß aber net.

Schau mal in die Zylinder rein, wenn er steht, wenn irgendwo in einem Öl drin steht, weißt wo das Öl inner Früh herkommt. Das Phänomen hatten wir auch beim Silverhawk.

Die Unterschiede können ebenfalls am Geruch gedeutet werden (Aber bitte Vorsicht, nicht tief einatmen!).

Vorraussetzung beim Test:
- Betriebswarmer Motor
- Motorölstand zwischen Min. und Max.
- Eine zweite Person, die hinter Dir herfährt.
- "offenes", helles Wetter.

Nun fährst man bei mittlerer Drehzahl und gibt einen Moment lang Vollgas.

1. Wenn es aus dem Auspuff bei Vollgas geben anfängt, stärker zu qualmen, sind die Kolben und/oder die Kolbenringe defekt.

2. Wenn es aus dem Auspuff beim Vollgas wegnehmen, nachdem man einen Moment Vollgas gegeben hat, anfängt zu qualmen, sind die Ventilschaftdichgungen defekt.

Also:
beim Gas geben -> Kolben oder Kolbenringe
beim Gas wegnehmen -> Schaftdichtdungen

Das hab ich so mal rausgefunden ob das stimmt weis ich jetzt auch nicht ?!? wenn er warm ist und normal fährt blässt er unter lasst genauso??


ich geh jetzt mal runter und schau mal nach ob irgendwo das öl drin steht

So ich war jetzt mal am auto und hab mal die zündkerzenstecker plus die zündkerzen herausgedreht.

und wie ich es mir gedacht habe, die schächte sind trocken und die zündkerzen auch aber ich hab ein video mal gemacht im kaltzustand von der rauchentwichlung

hier mal die räucherkammer Rauchentwicklung

halt mich jetz für blöd... aber der Qualm is doch mehr weiß = Wasser das da verbrannt wird

das sind doch dann gar keine Schaftdichtungen die da kaputt / undicht sind

Eher Dein Wasser / kühlkreislauf oder ??

Horst, wennsch mich jetzt net ganz täusche geb ich em Meic da recht.
Das sieht sehr stark nach Wasser aus.

Eher Kopfdichtung in die Richtung.
Schau lieber mal ob der Wasser verbrennt. Weil blau ist der Qualm net und so derbe wie der Qualmt is das kein Öl.

FUSSEL hat geschrieben:So ich war jetzt mal am auto und hab mal die zündkerzenstecker plus die zündkerzen herausgedreht.

und wie ich es mir gedacht habe, die schächte sind trocken und die zündkerzen auch aber ich hab ein video mal gemacht im kaltzustand von der rauchentwichlung

hier mal die räucherkammer Rauchentwicklung

Du sollst ja auch nicht nur in die Zündkerzenschächte schauen, mit ner Lampe reinguggn ins Zündkerzenloch - wenn da noch Öl steht, dann kann das beim Wieder starten verbrannt werden...

Das was so qualmt is Wasser denk ich mal... die Frage is, fährt der Wagen nur im Kurzstreckenbetrieb? Also wird nicht richtig warm, folglich bleibt Wasser in der Auspuffanlage stehen... ist der Kat denn noch drin?

also da auf dem video sieht wie es im kaltzustand ist. aber er stinkt wie verückt nach unverbrannten öl!!!

und wenn er warm ist kommt nur noch blauer rauch raus nicht mehr weiser und er stinkt auch wie verückt dann nach öl. wasserverlust hab ich keinen an dem auto, weder im behälter noch bei dieser kappe wo man nachfüllt.


und auto wird größten teil kurzstrecke gefahren kat ist noch drinne.... und wegen zündkerzen und ob öl drinne steht schau ich gleich morgen früh mal


wie verhalten sich eigentlich defekte schaftdichtungen auf langer strecke (z.B.180 kilometer) ????

Nicht ganz so krass ist das bei Caros Base auch aber nur wenn sie extrem kurze Strecken fährt, fährt sie aber 10-20 km so das der Motor warm wird, nebelt er beim nächsten kaltstart nicht.

Hosi als ich das auto gekauft habe war garnicht!!! ich bin sogar mit nach nürnberg gefahren im februar.... als ich das auto dann 4 monate später angemeldet habe hat es dann leicht angefangen. seit diesen winterlichen einbruch hat es dann so schlimm ausgesehen.


mona fährt auch nicht viel mehr kilometer am tag so zwischen 20 -30 kilometer wenn überhaupt

Mal was neues in die Runde werf.

Kann es sein, das die Luftzuführung nicht in Ordnung ist ?

Also eine unsaubere Verbrennung ?


Check auch mal den Lufteinlass.

Der Qualmt ja wie eine Lokomotive !!!!!

Schaut mal hin mit Sound in dem Video.

Der startet und da ist Nichts, erst als er Gas gibt fängst an zu Qualmen wie Schwein.

Im Standgas Arbeitet der anscheinend Sauber.

ich hab mir das Video schon angeschaut, is wie beim Silverhawk gewesen - gequalmt wie sau, wenn er warm ist, dann hörts auf, hat übrigens mein SE auch ne Zeitlang gehabt - da wars aber definitiv immer dann, wenns kalt und feucht war, womöglich noch Regen, dann ein paar Tage stehen lassen und inner Früh dann die ganzen Jungs der grün-weißen Truppe beim Frühstück hier am Hof (unnen inner Bäckerei) im Nebel stehen lassen...

hmmm death

vielleicht habe ich das video falsch gemacht hab der qualm kommt von alleine nur um das zu beschleunigen hat mona mal drufgedrückt.

und wie erklärt sich das dann das ich anstatt wasserverlust nur ölverlust habe und das gerade nicht wenig ??
bzw. wenn er warm ist kommt kein weiser qualm mehr sondern nur noch blauer und das nicht wenig!!! video gibt erst heute abend bzw. erst heute nacht....

also blau ist definitiv auch dazwischen.... der verbennt wasser UND öl....

kompression messen, kopp runter.... ich tippe auf koppdichtung i.v.m. siffenden ventilschaftdichtungen

bau nen anderen motor ein, geht schneller

cu
kurt