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Servus,

als ich heut auf arbeit gefahren bin ist mal meine Öltemperatur bei knapp 110°C gewesen.
Hätte ich wohl doch nen größeren Kühler nehmen sollen

Bin eigentlich nicht mehr als 200 gefahren, musste immer abbremsen und dann wieder hoch beschleunigen
Weil ich bin ja sonst ne ganze Strecke von der Arbeit mit 220 gefahren und da war meine Temp ned so hoch

Der Kühler war aber heiß, also hat des Termostat aufgemacht vom Ölkühler.
Hab ihn dann erst mal hier knapp 3 Min nachlaufen lassen das die Öltemp bei 100°C dann war

Wohl war mir dabei ned das er so heiß geworden ist

Bist du sicher das das Thermostat aufmacht?

hmmm, ich werd das mal beobachten
Bin die letzten 2 Wochen so keine längere Strecke Autobahn gefahren gewesen...

Oder fragen wir mal so, wie war denn die Temperatur vorher? Und was für nen Kühler hast du denn drin, und wieviel Liter mehr?

Gruß

Also mal ganz ehrlich, 110Grad halte ich jetzt nicht für so bedenklich.

Ich hab beim Turbo unter Volllast auf der Bahn mal um die 130 Grad, gemessen direkt am Ölfilter.

Aber beim 24V ist doch 120° bei langer Vollgasfahrt mit nem Ölkühler normal oder irre ich mich da?
Ich dacht die Temperatur hast du im normalen Betrieb (wer lesen kann ist klar im Vorteil )

Grundsätzlich sollte man aber ein vernünftiges Öl drin haben. Ich selbst fahre 10W60.
VERMERK: Ich will damit keine ÖL Diskussion anzetteln, wollte es nur bemerken.

Klar sind 110 noch im normalen Bereich, aber ab 120 gehts ja schon ins Rote und ich will ja nur das beste für mein Probi, daher frag ich gleich bevor was ne Kettenreaktion auslöst.

Ich hab 10W 60 drin von Castrol und heut morgen hat er knapp 100 Grad gehabt auf der Bahn. Kann die Außentemp sich da drauf so auswirken?
Weil gestern Abend hatte es ja noch so 26^C gehabt und heut Morgen wars ja schön kühl.

Klaro wirkt sich die Außentemperatur darauf aus, wenns kalt ist brauch ich wesentlich länger um mein Öl warm zu bekommen.

Und im Sommer überhitzt der 24V natürlich viel schneller als im Winter.
Ich bin mir nicht mal sicher, aber ich glaub im Winter kann er nicht überhitzen.
Problem ist halt der Sommer, daher > Ölkühler + Gutes ÖL
Ich hab bei meinem auch 10W60 drin, aber keinen Ölkühler , den brauch ich auch ned da ich eh nich soviel rumheiz.

Gruß

Rumheizen in dem Sinn tu ich ja ned... nur ein wenig schneller über die Autobahn

Naja, dann wird das wohl gestern am Wetter größtenteils gelegen haben, dann bin ich ja beruhigt

@ Fips & Larry

Geht nicht um "rumheizen" oder net. Der 24 V hat doch schon im Sommer in der Stadt ~120°C ohne Ölkühler. Auch ohne Rumheizen.

Ist genau so nen Fehlkonstrukt wie gewisse Kopfdichtungen bei gewissen anderen Fahrzeugen.

Man beachte die Ölwanne unten wo das Hodenrohr ( ) verläuft. Direkt UNTER der Ölwanne. Die Konstrukteure haben wohl die Füllmengen nicht bedacht als sie den Auspuff verlegt haben und zum Schluss festgestellt : "UUPs, da muss ja noch nen Auspuff her. Hol den Hammer, wir dängeln da ne Beule in die Ölwane"
Und genau so sieht die Ölwanne von Unten nämlich aus. Das heisse Hosenrohr heizt die Wanne nochmal schön auf.

Dazu kommt die geringe Füllmenge. 4 Liter sinds glaub ich? Für nen V6 ! Der Z3 2.8er von uns hat 7 (!). Füll das mal mit 15W50, hab ich ganz schön an der Kasse umgeguckt. Wobei die Menge (ausser wenns so extrem klein ist) kaum ne rolle Spielt. bei mehr Ölmenge wirds dann halt etwas später zu Heiss.

Dann kommts noch drauf an WO gemessen wird. In der Ölwanne durch die Ölblassschraube ist eh Mumpitz, bei allen Fahrzeugen. Durch Fahrtwind schwankt die Öltemp nochmal um 20°C. Ungenauer gehts nicht.

Der einzig Sinnvolle Punkt um zu messen ist die heiseste Stelle am Block, dort wo das Öl als letztes mit Druck durchfließt.

Danach machts Sinn am Filter zu messen. Ist zwar auch direkt von der Ölwane angesaugt, aber ohne Fahrtwind. Das ist schon recht genau.

120C° halt ich für zuviel. Ob mit 10w60 von Castrol, 15W50 von Motul oder halt 15W40 ausm Baumarkt.
Ich hab unter Vollast nicht mehr als 110C° auf dem Ring gehabt, und sonst IMMER unter 95C° egal wie krass man so rumheizt. Stadt,Landstrasse, BAB. Nur auf der Nordschleife gings dann hoch und hat sich bei 110C° eingependelt . Trotz Turbolader.


Also entweder ist dein Ölkühler zu klein (wie viel Reihen sinds denn?)

oder

du fährst das falsche Öl.

oder

mit der Maschine stimmt was nicht.

Wenn der Ölkühler heiss wird, geht das Thermostat auch auf. Daran liegts nicht.


Was hast du an Öldruck? Und bitte nicht die Serienanzeige ablesen. Der Mond ist genauer, glaub ich.

Es kann sein, dass das Thermostat durch Unterdimensionierung zu wenig Ölfluss zulässt (hatte ich bei meinem) und dadurch der Druck gemindert wird. Ebenso die Fließgeschwindigkeit. Gibts auch nen Thread irgendwo hierzu.

Welches Thermostat? Sandwichplatte oder son Kraken Teil?

Wo sitzt dein Ölkühler?

Wassertemperatur?

Fragen über Fragen...

Venturi-racing hat geschrieben:@ Fips & Larry

Hodenrohr ( )

Ich lieg grad unterm Tisch

Kann man denn das Hosenrohr isolieren? bringt das was? Ich mein ein bisschen Platz ist da ja noch. Da irgendwie ne dämmung dazwischenklatschen?

Sicher. Auch einer der kleinen Schritte um die Hitze in der Stadt in den Griff zu bekommen. Die Summe machts und recht günstig isses auch.

Was nehm ich da am besten? So Glasfaserdämmzeug? Da gibts doch was fürn Auspuff, wie heißtn das Zeug? Und wo bekommt man es her?