Das Forum für Probe-Fahrer...

Bitte eine Frage noch: 390PS mit dem Motor den du zu liegen hast (+ megasquirt, größere einspritzdüsen, anderen lader)...woher nimmst du das Wissen? Woher weißt du, das der Motor 390 mitmachen würde?

Ohja...komm lass sein. In dem Ton schon wieder. Hast du den Motor gesehen?

Ein Probe...ohne Motor...ist wohl das kleinste Problem... wer einen 6500€ Motor hat spart an 600€ für den Rest ja?

Also ich glaube das erst wenn ich es sehe...

Warum findet man keine Bilder und warum hast du den "ach so tollen" Motor nicht schon längst mal in einen Probe eingesetzt? Das wäre ja nun das kleinste Problem.

Wölf Einspritzdüsen...schön und gut, aber wo bekommt man solche noch her?
Passen auch von einem anderen Modell bei uns leistungsfähigere Düsen?

Also meint ihr das hier?
Benzindruckregler bei Ebay

Taugen die was?

Sind die ladedruckabhängig? Wenn nein, wo gibt es ladedruckabhängige?

MfG

Nein die Geräusche kommen nicht von unten! Das ist ganz klar im Kopfbereich. Ich werde morgen nochmal ganz genau Stößel für Stößel durchgehen. Es kann nur daran liegen...hoffe ich.

Ich habe Lager in "Standard" Größe gekauft.

Also diese Bezeichnungen sind schon eine Sache für mich.

Im 10W40 steht die 40 für den kalten Zustand und die 10 für den warmen.

So der Meister mit dem ich gesprochen habe.

Vorher dachte ich auch immer es ist richtig wie weissnicht es sagt?!?!

Hast du auch gleich dickeres Öl genommen?
Vielleicht sollte man mal 15w 40 probieren?
Hat denn 10W60 eine andere Viskosität als 10W40?

Ja Kurbelwelle war raus. Lager wurden alle neu gemacht.
Kann man nicht vielleicht erst andere "einfachere" Dinge ausschließen bevor ich den ganzen Motor aufs neue auseinandernehmen muss?

Das ist jetzt ein komplett neu aufgebauter Austauschmotor

So habe wieder mal den Ventildeckel ab gehabt.

Halter sitzen alle richtig und die Ölbohrungen sind auch sauber.

Oder sind es nicht die Hydros? Ich habe mal ein Video gemacht:

BITTE LINKS RICHTIG POSTEN!

Was mir noch einfällt... sind die Halter der Nockenwelle in der richtigen Reihenfolge drauf? Wenn die nicht stimmt, klappts auch nicht mit der Ölversorgung. Du meinst die 3 "Brücken auf denen die Kipphebelwellen geschraubt sind? Woran erkenne ich, dass die richtig sitzen? Also Ölbohrung über Ölbohr...

Heute 10W40 eingefüllt. Ergab keinen Unterschied.

Wenn Motor kalt ist,dann kein klackern. Dann mit wärmer werdendem Motor setzt das Klacker ein.

Öldruck laut Anzeige wie immer: Genau in der Mitte. Bei etwas mehr Gas steigt Öldruck.

Ich verzweifle langsam.

Heute habe ich nochmal drauf geachtet! GLeich nach dem Motorstart sind die Hydros nicht zu hören. Wenn er dann langsam warm wird hört man sie klackern!

Also genau andersherum! Kalter Motor = kein klackern; warmer Motor = klackern!

Also wird es wohl am Öl liegen?