Das Forum für Probe-Fahrer...

M8 ca 80-90 und M10 ca 100-110

Die tür zerlegen und schauen was Sache ist

Knickbogen tauschen, 2 poligen Temperatursensor tauschen, schauen ob ob Druckdose auf Masse ist und mit STI auf Masse die Zündung einstellen.

Relais hat 4 pins, schalt und steuerstrom. Schau ob alle pins mit strom versorgt werden, erst wenn das Relais genug saft bekommt, schaltet es weiter. Es müssen 12V sein

Ruf einfacb bei einer Prüforganisation an und erkundige dich. Da gibts eine Formel, wo man sowas ausrechnen kann

Ja, je weniger Staudruck beim Turbo, desto besser. Kann der Turbolader leichter drehen. Ob beim kleinen IHI 3" nötig ist, weiss ich nicht, aber 2,5" ist schon sinnvoll. Aber wie schon gesagt wurde. Zündung evtl anpassen und Chip, sonst macht dein SerienSG den Ladedruck evtl nicht mit. Ich war bei Se...

Scbau dir mal den Zahnriemen an, evtl paar Zähne abgeschert, oder übersprungen

Jupp, alles beseitigt. Steht aber nix in seinem Profil drin

Moin,
vom GD nicht, wenn dann vom 626GV

626GD= 1er Probe; 626GV=2er Probe

Momentan siehts bei mir Scheiße aus, weil meiner in Restautation ist. Soll bis Sommer fertig werden. Falls du hierher kommen willst, werde ich natürlich helfen, Prober werden nicht im Stich gelassen

Wilkommen im Club!
Hab an meinen auch sämtliche durchrostungen, da schaut ja deiner noch harmlos aus, nicht aufgeben
aber beim Schweissen musst du wissen was du machst.
Ich muss bei meinen die Schweller komplett neu Schweissen, da fasst alles weggerosstet ist

Willkommen!
Viel spaß beim restaurieren, bin aucb gerade dabei

Am Relai müssen 4 pins sein. Es gibt schalt und steuerstrom. Vielleicht sind irgendwo die kabel vertauscht worden

Mein V6 hat auch nen Zahnriemen, ist ein Chrysler Vision.

Tausche aber den Zahnriemen mit, dann weisst du 100%ig wann er gemacht worden ist

Kawa, ich hab dir doch schon mal gesagt, das schönste Bundesland ist Oberfranken