Das Forum für Probe-Fahrer...

Mahlzeit Leute . Suche ein freies Steuergerät . Habt ihr vielleicht ein paar Tipps welches was taugt?

Ein paar mehr erklärende Worte wären ganz angebracht, was du genau erreichen möchtest, was deine Ziele sind, etc.

Frei (programmierbare) Steuergeräte gibt es einige auf dem Markt, keines allerdings Plug'n'Play.

Also ich habe einen fe3 Motor mit 28 garett lader 440 einspritzdüsen usw. Er hat luftmassenmesser anstatt Luftmengenmesser und vics ansaugbrücke der Rest is identisch vom probe.

Hört sich zumindest so an, als sei schon geschraubt worden.
Läuft der schon standfest?

Aber

fe3 hat geschrieben: ...hat luftmassenmesser anstatt Luftmengenmesser ...

der Unterschied ist mir jetzt so nich ganz klar...

fe3 hat geschrieben:..vics ansaugbrücke...

Wass`n des?

Ansonsten hat die Frage von schmiddi absolut Sinn!
Was willsde erreichen, wielange fährst du den Wagen schon, kennst du dich mit Probe aus, welche Schraubermöglichkeiten hast du?

Egal welches Steuergerät du haben möchtest, Plug&Play gibbed nich, also mußt du dir`nen neuen Motorkabelbaum stricken!
Das ist`ne echte Operation und nicht an einem WoE mal eben auf dem Bordstein gemacht!
Es gibt nich wirklich viele bei denen das läuft, ich hab`s bei meinem letzten Einser erst mit`ner KDFI und dann`ner UMC gemacht, iss kurz gelaufen...... und der Eimer hat dann wegen`nem Ölleck Feuer gefangen.....

Willkommen im Forum und nicht entmutigen lassen!

Also ich hab den Motor laufen gehört, der läuft sauber und ruhig, ist aber auch schon wieder 1,5 Jahre her. Er hat absolut Ahnung vom 1er , ist der Haus und Hofschrauber vom Soxx. In seinen 1er läuft ein 2 Liter 16V Motor nur damals noch ohne Turbo.

fe3-turbo mit 440er inejtkoren wirste nur mit ner megasquirt o.ä. zum laufen bringen...

is der fallguy noch aktiv im us-forum? wenn ja, schreib den mal an, der hatte ein ähnliches setup, evtl. hat er noch die maps von seiner ms-konfiguration

cu
kurt

Hosi-San hat geschrieben:Also ich hab den Motor laufen gehört, der läuft sauber und ruhig, ist aber auch schon wieder 1,5 Jahre her. Er hat absolut Ahnung vom 1er , ist der Haus und Hofschrauber vom Soxx. In seinen 1er läuft ein 2 Liter 16V Motor nur damals noch ohne Turbo.

Is das scho wieder so lange her???

Eijo

Hallo FE3,


Du darfst gerne in schönen verständlichen Sätzen schreiben, das erspart das Raten was du genau willst.
Ausserdem hab ich gehört das man sich erstmal Vorstellt, wozu es im übrigen eine eigene Kategorie gibt.

Finden wirst du sollche STG Bei Ebay, massenweise. Oder such mal in meiner Halle, da liegen 3 Stück rum.
Taugen tun die meisten was. Es kommt immer drauf an was du willst.

MS1, MS2, MS2/extra, MS3, UMC1, UMC2, KDFI 1.4, Emanage Ultimate ?


Was solls können?
Was darf es kosten?
Welche Erfahrungen hast du?

hallo ich heise Timo. Ich schraube seit ich 17 bin am probe . Hatte damals einen 88 das war mein erstes auto das leider von mir gehen musste. Soxx hatte einen 2ten Probe in seiner Garage stehn der eine gute Basis abgab sprich : t-bird lader, 440 Düsen, supra benzinpumpe, fahrwerk, grosen stabis 18zoll felgen usw.Nach 5 jahren standzeit hat der lader den geist aufgegeben und die kopfdichtung war durchgerostet . nach den ersten 1000km stieg der Ölverbrauch ohne ende abhilfe : FE-DOHC vom mazda 626 gt motor reingehängt und nach etlichen stunden kabel umklemmem lief er wie ein uhrwerk der schon 260000km runter hatte und zu wenig leistung. Nach 5000km Motor wieder raus und komplett überarbeitet das heist : lagerschalen kurbelwelle und Pleul neu , Kurbellwelle feingewuchtet schwungrad erleichtert , Rennkupplung, Schmiede Kolben , Kopf überarbeitet , Ventilfedern vom Vr6 und so weiter . Er hat jetzt 1800 km runter zum einlaufen ohne Lader . Baue gerade einen Turbokrümmer und auspuffanlage . Benzinpumpe is ja schon vom Supra vorhanden sowie die 440 Düsen . Steuergerät habe ich mir noch keine Gedanken gemacht deswegen wollte ich mich hier rat holen . Motor is soweit Standfest und breit fürn turbo is aber nur ohne lader gelaufen . vics is eine veänderung des ansaugtraktes über stellklappen die bei 4500 upm aufmacht .

Na da können wir uns alle doch was drunter vorstellen.

Wie Kurt schon geschrieben hat, gab es diese Kombination schon in laufender Form in USA.
Fallguy ist damals dieses Setup gefahren.

Empfehlung für ein Steuergerät kann man an der Stelle kaum geben, aber tendieren würde ich zu einer MS2Extra oder sogar MS3Extra. Im Falle einer Megasquirt definitv mit Extra Erweiterung!

Aber eine Anmerkung hab ich trotzdem noch: Was für eine Verdichtung fährst du mit dem generalüberholten Motor? Der FE3 hat Serie soweit ich weiß irgendwas um die 9,8:1, was für einen Turboumbau doch etwas hoch wäre.

Hatte Fallguy den Karren nich auf Heckantrieb umgebaut?
Wie soll er das middem quer eingebauten 2,0 16V gemacht haben....

Nee Fallgay hatte Komplettumbau, Heckantrieb und ich glaub auch einen V8 Motor, war dann nur noch die Karosse vom 1er . Aber es ging hier in dem Thread Hauptsächlich um ein frei programmierbares Steuergerät , welches auch Fallgay verwendet hat/mußte.

erstens hat fallguy net auf v8 sondern auf i6-turbo aus der supra umgebaut, und zweitens war er vorher mit nem fe3-turbo mit frontantrieb und sperrdiff und deutlich über 400 ps/600nm unterwegs, er ist der einzige der mit nem frontgetriebenen probe gt 10er zeiten auf der quarter gefahren ist!

cu
kurt

schmiddi hat geschrieben:Na da können wir uns alle doch was drunter vorstellen.

Lass Dich halt einfach mal wieder in Oberfranken blicken, dann siehste das ganze Live

Aber häng dir ein Namensschild um, wer weiß ob ich dich nach gefühlen 40 Jahren wieder erkenne