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also problembeschreibung : hab den kühler gewechselt und bin dann 1000 km stadt und autobahn gefahren mit max 140 150... dann heute ca 40 km statd gefahren und war alles normal tempanzeige nie mehr wie r von norm dann 80 km mit 140-160 gefahren alles supi nie mehr wie r angezeigt dann 10 km mit 160-190 gefahren und die anzeige geht hoch auf o ( war wie gesagt auch in der stadt bei stopp and go nie der fall gewesen...ich sofort nur noch 80 hinterm lkw her aber tem is nimmer unter o gefallen ...an der tanke dann kühlerbehälter aufgemacht und is randvoll gewesen und übergelaufen und aufm kühler recht viel druck also abkühlen gelassen und als er wieder halbwegs kalt war hat er sich die ganze kühlerflüssigkeit reingesoffen (behälter war also lehr....dann kühler aufgemacht und konnt noch 1,5 l frostschutz mix reinfüllen....hab jetzt den behählter aufgefüllt und konnte dann noch 5km zum kollegen fahren....der adac fritze an der tanke der an der tanke stand meinte könnte die kopfdichtung sein..... hilfe

Da könnte der ADAC-Mann recht haben ... Du bist die Tage schonmal mit defektem Kühler unterwegs gewesen ... wenn ich mich recht erinner

Maxi hat geschrieben:... dann der schock nachem tanken ich komm wieder raus und auto raucht ich guck kurz alles sowiet normal wasser öl alles top denke also is nur der viele schnee der auf die motorhaube fällt steig ein und fahr wieder los ....ruckel ruckel also nächste abfahrt wieder runter......dann genauer geschaut kühler leckt ...

LG,
Calli

jo, fast die gleiche vermutung.
Würde auch den defekten Kühler vom Patte erklären.

arrrggghhhhh son scheiß........

kann ich damit jetzt noch nach frankfurt fahren (wenn temp hochgeht is klar lass ich ihn abkühlen füll auf usw hat ja in den letzten 1000km auch funktioniert...)

was kosten sowas oder is laura jetzt tot


der typ vom adac hat gesagt in ner werkstatt hätten die ein gerät wo die prüfen könnten ob co2 im wasser is ...is da was dran? dann fahr ich morgen mal zu mazda und hoffe das die mich fix dazwischen schieben

ich fahr jetzt nochmal ne runde langsam über die bahn und schau obs so geht wie die ganze zeit meint ihr des geht???

...

Lass es !

Wenn Du schon Kühlprobleme hast und dauernd nachfüllen musst dann ist das eher kontraproduktiv jetzt noch damit zu fahren.

Such Dir nen Zylinderkopp (der verzieht sich nämlich bei solchen Aktionen gerne), bau den mit neuer Koppdichtung ein und zieh Deine Lehre daraus.

Interessanterweise passiert das alles NACH dem Umbau auf Gas ...

LG,
Calli

C02 Messgerät währe eine Idee, aber kann dir auch nicht 100% sagen ob sie wirklich platt ist.
Würde aber defintiv erklären warum du Hitze Probleme hast.

ganz viel evtl ist die Wapu am arsch, was aber nicht dein Kühlwasserverlust erklärt.
Haste mal drunter geschaut, ob du was verlierst.

Ne siffen tut nix der behälter war ja auch voll und als ich ja system gespühlt hab hat die pumpe ordentlich für durchsatz gesorgt ...
passt die zkd vom 626 gd wenn sich das bestätigt mit co2 dingens bei mazda frag ich gleich mal ob die eine da ham vielleicht baut die mit mir mein kollege ein von dem du die front hast...

weis jemand ob die vom 626gd passt ??? müsste eigentlich oder muss die aus anderem material sein???

Sie wird aller Wahrscheinlichkeit nach nicht passen, Du hast nen Turbo ... such doch mal nach ner ZKD fürn nen 1er Probe

Und schon hast Du ein Ergebnis

LG,
Calli

ha ich a ch schon gesehen aber die liegt halt net beim örtlivhen mazdahändler

Ja und ?

Bestellen und abwarten ...

Ist eh nicht eben schnell gewechselt

LG,
Calli

ja muss eigentlich am 26 nach östereichund wenn die da wär hätt ich ne wheinachtsaktion draus machen können naja jetzt erstmal morgen nach mazda prüfen lasse hoffentlich haben die zeit für mich

Normal wollen/sollen Aluköpfe auch geplant werden bei so ner Aktion.
Vergiss die Fahrt am 26ten, das wird nix ...
Hast Du schonmal ne ZKD gewechselt ?

LG,
Calli

planen will ich beim turbo eigentlich net will nicht die vedichtung erhöhen....zkd hab ich schon beim moped gemacht(moster ) aber beim auto breucht ich auf jeden fall hilfe