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Reduzierstücke habe ich auch schon gesucht und gefunden, ich meine 89mm muss die große seite haben? Nur welcher durchmesser macht bei der verrohrung denn sinn? Ist es sinnvoll auf ein anderes maß zu gehen? Im moment ist noch serien maß, muss ich morgen mal messen da werd ich eh am auto sein. Will auch net 2 reduzierstücke kaufen müssen :-D ladedruckabhängiger benzindruckregler... Ich muss ganz ehrlich sagen ich wüsste nicht worauf ich da achten muss geschweige denn welche preisklasse. ich bin auch gegen no-name produkte die funktionieren nicht abgeneigt. Kommt dann der orginale komplett raus? Würde ja sinn machen oder? Mal ne frage zur afr, welchen wert sollte man denn da ca. Anstreben ?

ich habe einen LD abhängigen BDR von x-parts drin.... 12:1 ... ( was das nu genau aussagt weiss ich auch nicht ) kostet um die 50 Euro... der hebt dann bei 1 Bar LD um gut einen Bar den Benzidruck an... n Anschluss für ne Anzeige, welche du dann nach innen Bauen kannst, ist auch dran...Der Originale kann raus, muss aber nicht.... kannst den anderen in reihe dahinter klemmen...( so stehts in der instruktion manual )

Verrohrung würde ich so veruchen, das du den halbwegs gleichen Durchmesser hast wie LLK anschlüsse oder Laderausgang...

Okay mein ladeluftkühler ist auch von x-parts qualitativ lässt sichs da nicht meckern wie ich finde, ist dicht und sieht auch nach ner weile straßengebrauch noch gut aus obwohl es blankes aluminium ist ;-) naja dann wird die verrohrung wohl erst nach der laderwahl festgelegt werde mich ma an den großen schrotti in der gegend wenden, ob die welche von subarus da haben, und meinen als größenvergleich mitnehmen

frage an die allgemeinheit: wie bekommt ihr die ganzen umbauten durch den tüv????

Das hat beim 1er glaub ich noch keiner wirklich versucht.

Die meisten Umbauten sieht der TÜV nicht und bekommt somit die Leistungsteigerung gar nicht mit.
Beim Auspuff kann man ne Einzelabnahme machen.