Das Forum für Probe-Fahrer...

Servus da ich jetzt einen Tuningchip habe interessiert mich nur wo man diese düsen einbaut
und wo man die herbekommt?

Wer da ahnung von hat bitte melden.

Desweiteren ob es was bringt dieses Turboknie zu verbauen?


mfg marcus

nimm einen manuellen boostcontroller und net irgendwelche düsen....

achja, und ne ladedruckanzeige ist für sowas auch von vorteil

vorteil beim turboknie? nicht so restriktives design, turbo kann leichter hochdrehen...

grundlage für ein solches upgrade ist allerdings ne gescheite auspuffanlage... und wenn du die hast, musst du u.u. nicht mal mehr per boostcontroller den ladedruck erhöhen

cu
kurt

ok
aber deveniere gscheid?ab kat oder ab krümmer?
dachte an 2,5 zoll wie ich so meist lesen konnte
mfg

naja, "gescheit" heisst an sich schon 2,5" incl. downpipe (hosenrohr)...

auch 2,5" ab kat bringt schon deutlich was, aber gerade die downpipe und das turboknie sind die beiden teile die nochmal deutlich für flow sorgen...
ziemlich sinnfrei hingegen wäre es ein anderes turbonie zu verbauen und die seriendownpipe drin zu lassen...

cu
kurt

okay, mal ne ganz dumme frage:

welches von den tierchen ist die downpipe? block bis turbo oder vom turbo richtung ausgang?

hatte auch an ne 2,5" anlage marke eigenbau gedacht und wollts dann auch richtig machen!
ach ja, kann ich serien KAT und töpfe drin lassen oder muss ich die pötte auch ummodeln? will den nicht zu laut haben (leise wär wegen den kalkmützen besser)

Servus
downpipe ist das rohr was vom kat zum turboknie geht ist ned lang. das hat schon fast 2,5 zoll.
den kat kannste soweit ich weiß drinnen lassen, wenn es dir nur um leistung geht höhle ihn aus.
und endtopf brauchste nen andren sonst brauchste keine 2,5 zoll einbauen.

bin grad am rumschauen eines magnaflow sind preisgünstig und haben eine abe mit e-nummer


mfg marcus

soweit, so gut

und was ist mit dem mitteldämpfer?
hätte gern ne vierlings anlage (zwei links, zwei rechts) aber da brauch ich extra tüv für oder?
kann ich die hässliche nebelschlussleuchte in die rülis integrieren ohne tüv? schleppöse hinten müsste ja eig wurscht sein ob die fehlt oder nicht. oder doch?

Ich will dich jetzt nicht bremsen...aber hast du dir den Unterboden vom Einser schonmal angeschaut?
`ne gescheite Dublex ist da schon schwer unterzubringen, ein gerader Vierling...ich wüßte nich wie...
Zur ursprünglichen Frage der Abgasanlage..die Reihenfolge ist imho:
- Motorblock
- Krümmer
- Turbo
- Turboknie
- Downpipe
- Kat
- Mittelschalldämpfer
- S-Rohr
- Endtopf

für die Suchfunktion Grüße!

*einmisch*

wie bremst du denn dann die schnelle fuhre? hast(habt) du(ihr beide) noch die serien-bremsanlage drin?

meiner meinung nach sollte die erste druck-erhöhung verzögernd auf die radnabe wirken

LG Felix

japp, bremse is neu
c.a. 40m von 130 - 0
sollte okay sein

mit ner vierer meinte ich die endrohre

weiß nur noch nicht, wie ich die am ende splitte

was die pötte betrifft, bin ich immernoch nen bisschen doof... -.-

hatte erst an ne komplette freeflow gedacht, könnte nur was arsch laut werden. meine süße darf zwar brummen und dröhnen aber die mucke wollte ich dann doch noch hörn^^
jetzt kann ich mich nicht entscheiden:
ESD = FF und MSD = PW oder umgekehrt? würde eher sinn machen oder?

leistung und sound ja, krach nein

bei mir ist in mom ab kat gar nix mehr da und ich fahr an der polizei vorbei als wär nix und wurde noch nie angehalten; und ich fahr jeden tag ins frankfurter west end... solang das ding nicht tief/breit ist und du deinen fuß in den endtopf stecken kannst ist alles tutti außerdem ist meiner im mom nicht halb so laut wie momos 2er mit eingetragener memphis spezial anlage ^^ ..... turbos sind nun mal wesentlich leiser wie normale sauger