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hmm hab lange überlegt wie ich es am besten formulieren kann..

mir ist seit kurzem aufgefallen, dass ich ein vibrieren im ganzen Fahrzeug hab.. das ganze tritt auf ab etwa 110 km/h und ist bei 120 rum am stärksten.. drunter von der Geschwindigkeit is nix zu spüren außer die normalen "Steinschläge" bzw. Unebenheiten, die man mit den 19 Zöllern und nem 35er Querschnitt halt spürt.. war die letzten Monate immer alles top hat sich fahren lassen fast wie ein Neuwagen..

Folgendes ist vor kurzem gemacht worden:

an der Vorderachse sind die Spurstangenköpfe getauscht worden...

danach Spureinstellung

direkt danach die Erkenntnis dringend mindestens auf der Vorderachse neue Reifen..(Aquaplaning durch aushärten der Reifen)

was kann das sein, dass der ganze Wagen anfängt und zittert bzw. vibriert bei den Geschwindigkeiten???

meine Idee war, das evtl. die Hinterreifen mit daran schuld sind.. aber so richtig vorstellen kann ichs mir nicht.

Koppelstangen, Federn usw. werd ich alles jetz am WE mal kontrollieren..
muss erst auf die Bühne weil ich so nix sehen kann.

Gruß Momo

was hastde denn hinten füür reifen drauf?

cu
kurt

noch die alten.. sehen halt vom Profil noch so aus, als wären sie gerade montiert worden.. sind irgendwelche amis.. Clear irgendwas 225 / 35 / 19

na dann werden dike hinteren auch ausgehärtet sein wenns die vorderen waren...

cu
kurt

aber warum hats vorher nicht vibriert???

Vibrationen ab 120km/h betreffen meist die Hinterachse.

Vielleicht wars vorher vorn so labbrig, dass du des von hinten garnet gemerkt hast? Egal, als erstes kannst ja mal deine hinteren Reifen wuchten lassen (vielleicht ist ja nur ein Gewicht weggeflogen?), wenn's das nicht ist, solltest dich nach nem Satz anderer Pellen umsehen.

ja vor hatte ich das eh.. aber vor den Ludofls noch 500 für zwei Puschen wollt ich net.. erst danach.. sind ja erst so ca. 1.500 rein geflossen in den Karren der macht mich noch arm

naja, wurde ja nochmal vermessern, danach kannst auch vibrieren wenn die pellen vorher krumm gefahren wurden

cu
kurt

ok ich lass mal alle vier neu wuchten und die Spurstangenköppe nachguggen.. danach dann nochma auf die Vermessungsanlage..

neue Puschen für hinten gibbet dann im Juli

so.. nun haben wir die Reifen alle neu gewuchtet..

vorne links + - 0 Gramm war ok
vorne rechts 5 Gramm zu wenig
hinten links 15 Gramm zu wenig
hinten rechts 15 Gramm zu wenig

dabei noch festgestellt, dass ein Radbolzen hinten rechts lose war.. den dann ordentlich fest gemacht.

Zum ausprobieren ob wirklich alles weg ist, hab ich vorne die 5mm Spurplatten mal raus gelassen. Die haben keine Mittenzentrierung und muss man ganz sorgfältig festmachen, sonst kann auch hier eine Unwucht daraus entstehen.

Ergebnis.. alles perfekt.. klasse, nix vibriert mehr.

So etwas hatte ich auch mal an meinem Beemer, allerdings lag es da an einigen Rostbatzen die sich auf der Bremsscheibe gebildet hatten.
Nach dem abnehmen des Rades und dem wiederaufsetzen war ein Rostbatzen zwischen Scheibe und Felge geraten.
Dadurch lag die Felge nicht plan auf und das Rad eierte bei bestimmten Geschwindigkeiten so sehr, dass das Lenkrad flatterte.
Auflageflächen gründlich gereinigt und alles war paletti.
Ich denke bei dir haben da verschiedene Faktoren zu heftigen Unwuchten geführt.
Das ist schon was feines, wenn dann alles wieder schön geschmeidig funktioniert.

15 Gramm zu wenig ist schon derbe, klingt verdächtig nach abgeflogenen Gewichten, besonders wenn es vorher gut war.

LG,
Calli

ja vor dem Radwechsel.. bzw. den neuen Reifen auf der Vorderachse.. war alles gut..
Sind ja noch die Spurstangenköpfe mit getauscht worden.. und dann is die Spur neu vermessen worden.

Aber wichtig.... es läuft alles rund.. und der Wagen liegt wieder ruhig auf der Straße

@Callina ich meld mich morgen mal

RichtungBettschielendeGrüße