Das Forum für Probe-Fahrer...

Über Instrumentenbeleuchtung und LEDs ist hier alles beschrieben. Wer suchet der findet. ;) Beim zerlegen der Armaturen sei zu bedenken, dass fast alle Schraubverbindungen beim lösen selbiger zu Staub zerfallen werden. Vorher sollte intakter Ersatz beschafft werden. Dies sollte aber mittlerweile so ...

Jupp

Ihr kennt euch

Alle von dir genannten Punkte, mit Ausnahme des Grabenrutschers, sind völlig normal für den 1er.
Ich wünsche dir viel Durchhaltevermögen und einen gut gefüllten Geldbeutel, denn dieses Projekt wird dir viel abverlangen.
Dafür wirst du aber mit einem außergewöhnlichen Fahrzeug belohnt.
Have fun

Hi Sak,
herzlich Willkommen und viel Spaß mit deinem Probe.

Gruß, Andy

Eventuell zieht er irgendwo Falschluft, welches zu einer undefinierbar erhöhten Drehzahl führen kann.
Überprüfe doch mal alle Unterdruckschläuche und Dichtungen im Ansaugbereich, bzw. der Druckverrohrung etc.
DK scheidet in dem Falle wohl eher als Ursache aus.

Aber wenn du drauf schauen musst, bist du vom Straßenverkehr abgelenkt.

Lief der Motor nach dem Tausch ohne Wasser?
Dann wäre die WAPU kaputt.
Lager wird durch das Kühlmittel geschmiert.
Technisch unbedenklich, macht aber auf ewig ein jaulendes Geräusch.

Das ist der Stecker für das Ladedruck Regelventil. Auf der rechten Bildseite ist ein graues Kabel zu sehen. Am Ende des Kabels ist ein Stecker, welcher nach unten gerutscht ist. Stecker hochziehen und mit dem anderen verbinden. Das Regelventil sitzt am Verdichtergehäuse des Laders. Normalerweise ist...

Oder drittens, gleich tauschen.

Aber eigentlich ist das ja nicht im Sinne des Erfinders.

So wie die aussieht, fliegt die auch im verschraubten Zustand ab.

Nee Spaß beiseite, dass alles im Motorraum verflucht heiß wird, ist völlig normal und tut dem Material überhaupt nix.

Gegen verbrannte Finger helfen Haubenlifter!

Welcome back

Eieiei

Schön zu sehen, dass es noch Leute gibt, die sich richtig Mühe geben mit dem P1.

Super

Welcome back