Das Forum für Probe-Fahrer...

jau auch von mir, anner Küste macht man ja nicht so viele Worte.
Also:
Tach

ich hab noch eine liegen. allerdings nur das obere Teil. Das Ritzel am Getriebe ist nicht dabei

ich dachte er hätte es irgendwann schon geschrieben, weil wir schon ein paar mal nach Kompression gefragt haben.
Irgendwer schrieb neulich, das ein VW schlauch genau paßt, der ist nur einen Tick zu lang.
Leider hat er mir immer noch nicht die Teilenummer genannt-

stimmt, da war was, mit den 5 FC im Speicher. Der Weissnicht weiss eben doch noch viel von der Kiste :five: Zum Thema Wasser in der Verteilerkappe: ...ausgeblasen und trocken gelegt und er sprang sofort wieder an. Danach springt er nur noch schlecht an, jetzt gar nicht mehr, Kerzen raus und starten ...

Dein Steuergerät ist bestimmt nicht abgesoffen, aber dein Verteiler und alles was geduscht wird liefert evtl. falsche Werte. Dann macht das Steuergerät eben die Fehlermeldung. Evtl. ist irgendwas dank eines Wasserkurzschlusses gehimmelt worden. Aber bevor du danach suchst, dreh das Waser ab verdammt...

sorry, aber jetzt kann ich nur den Kopf schütteln. :haue: Natürlich musst Du zuallererst das Wasserleck abdichten, egal ob der Ofen anspringt oder nicht. Ein Probe mit Wasserleck fegt die die ZKD aber sowas von flott in den Himmel, da kannst Du nicht mal mehr Hilfe schreien. Evtl. kommt das Problem ...

Kalibrieren tut es sich selbst, mach es am besten wie folgt. Fehlercodes löschnn, dazu Batterie abklemmen und Licht anschalten oder auf die Bremse treten. Dann Batterie wieder anschliessen, Dann startest Du den Motor, aber ohne Gas zu geben etc und lässt ihn dann möglich ein paar Minuten im Stand la...

Schon mit Fehler 3 und/oder 4 springt das Auto gar nicht mehr an.
Also trocken legen und dann mal FC löschen und Wagen neu starten.
Steuergerät kalibrieren lassen nicht vergessen und dann noch einmal FC auslesen.

Des weiteren hört es sich beim umdrehen des Schlüssels sehr Blechern oder eher nach einem Kratzen an, als würde man mit den Fingernägeln über ein Blech kratzt oder sowas in der Art!!!! Ds Schutzplätchen hat sich verabschiedet. Nicht reparabel soweit ich weiss. die Reste davon knirschen in deinem Sc...

hast Du die Fehlercodes gelöscht? Wenn ja, welche zeigt er jetzt an?
Wenn es wieder 03 und/oder 04 sind.
Wenn ja,
return to page one

hatte auch das problem mit der zylinderidentifzierung..... mir wurde gesagt das darin sich der kurbelwellensensor befindet- hört sich schwachsinnig an- sei aber so- EGAL!!! . jau, wenn du die Verteilerkappe abmachst, kansnt du die beiden Wiederstände sogar sehen. die sind aber vernietet. Theoretisc...

die 42 kannst Du erstmal kurz vernachlässigen, das ist das Ventil, das klemmt manchmal. Einmal kurzschliessen ist es meist wieder frei. Hast Du den LD angehoben?
Ich vermute, der hat länger gestanden?
Auf jeden Fall sagen 03 und 04, das Du nen neuen Verteiler brauchst.
Dann springt er auch wieder an.

jau, das wäre dann auch noch mal angesprochden, gut so. man kann rote oder gelbe Koni Patronen in die alten Dämpfer einsetzen. Gelbe wird es wohl nirgends mehr geben. Ich glaube Daniel ausm alten Tech hatte mal ne Beschreibung dazu gemacht. Alte Patronen aufbohren, Öl raus usw. Ich hab sogar welche ...

ich habe ja keien Ahnugn vom IIer, aber mein Einser hat mal die selben zicken gemacht.
Das war der Temperatursensor vom Steuergerät.
Beim Kaltstart hat er nachher rauf und runter gesägt, wie bekloppt, wenn er warm ist läuft der Bückel wie ne Eins.
Hat der 2er nicht auch so einen Sensor?

dirk hat geschrieben:derblonde???wo sitzt genau der Temp Sensor ?

Auf dem Thermostatgehäuse, wenn Du davor stehst, der linke etwas nach hinten versetzte.
Die gehen gerne mal über die Wupper, aber die Symptome kenne ich anders.
Tauschen schadet aber nicht. das Teil liegt so bei 33 Euro